深圳國際快遞公司分享：電商物流出國標 快遞業(yè)需掏錢升級
時間：2015-11-18
深圳國際快遞公司分享：電商物流出國標 快遞業(yè)需掏錢升級
“雙11”包裹速達背后，是快遞業(yè)越發(fā)嚴苛和規(guī)范的行業(yè)準則。商務部流通業(yè)發(fā)展司昨日發(fā)布消息稱，我國電子商務物流領域的第一個行業(yè)標準《電子商務物流服務規(guī)范》(以下簡稱“標準”)將于明年9月1日起實施。該標準體系深入到電子商務物流系統(tǒng)、倉儲、運輸、配送、退換貨等各個環(huán)節(jié)，規(guī)定了電子商務物流服務的服務能力、服務要求和作業(yè)要求。分析認為，不斷嚴厲的監(jiān)管措施將使快遞行業(yè)運營成本大幅增加，或許最終將轉(zhuǎn)嫁到快件價格上。
關注安全服務
明年9月啟用的電商物流行業(yè)標準，將快件安全和服務質(zhì)量作為主要問題。標準全文共七大部分，其中對服務能力、作業(yè)要求和服務要求三大方面做出了詳細要求。
記者看到，標準對行業(yè)要求十分細致。以倉儲為例，標準要求配備全面覆蓋、高清晰度的監(jiān)控設備。對于運輸過程，標準則要求物流服務組織通過衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺或者監(jiān)控終端，及時糾正和處理超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等行為。
標準還量化了服務標準。標準指出，如無特殊約定，商戶下單后，電子商務物流服務組織應于30分鐘內(nèi)約定響應時間。對于消費者最為關注的投訴、賠償?shù)葐栴}標準規(guī)定，投訴處理時限應不超過30天，對于消費者提出賠償，標準要求企業(yè)在24小時內(nèi)答復索賠人是否受理，并于30個工作日內(nèi)處理消費者理賠。
有“錢”才行
上述行業(yè)標準的出臺無疑將規(guī)范行業(yè)發(fā)展。不過，也有業(yè)內(nèi)分析人士擔心，接連不斷出臺的管控措施將大幅增加企業(yè)的運營成本，“標準能不能迅速、全面執(zhí)行，還要看快遞企業(yè)資金能否到位”。
公安部等15部門日前聯(lián)合發(fā)文，要求在全國范圍內(nèi)開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。其中，快遞實名制從11月1日起正式實施。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了實名制等要求在操作上尚存在一定難度外，成本投入對企業(yè)而言也是一筆不小的負擔。北京商報記者根據(jù)公開信息估算，僅X光安檢機等硬件升級一項，快遞業(yè)整體投入就可能超過百億元。
在快遞專家趙小敏看來，此番標準的出臺對快遞企業(yè)而言仍是“錢”的問題。標準對場地提出了明確要求，場地要具備獨立的貨物存儲區(qū)、異常貨物保存區(qū)，可設置獨立的充電區(qū)域、車輛?？繀^(qū)域。此外，信息系統(tǒng)也是一大重點。企業(yè)信息管理系統(tǒng)應根據(jù)業(yè)務需求，包括訂單管理、狀態(tài)與路由查詢、財務系統(tǒng)、逆向物流、倉儲管理、運輸管理、 消費者投訴管理等系統(tǒng)功能，并具備系統(tǒng)推送或以其他線上方式提供基本信息以及接收信息的能力。
快遞恐提價
頻頻出臺的政策讓人們看到了國家對快遞業(yè)的關注。不過，快遞業(yè)在迎來政策利好的同時也面臨越來越大的壓力。趙小敏認為，標準的出臺將有利于規(guī)范行業(yè)，但也開始對行業(yè)采取更多限制，“快遞行業(yè)也將因此加速洗牌”。
在趙小敏看來，標準對大型快遞企業(yè)而言影響并不大，“在資本關注下，快遞企業(yè)可以花錢升級硬件設施”。不過，資金壓力對于中小型快遞企業(yè)，尤其是同城快遞將產(chǎn)生巨大影響。
此前，國務院發(fā)布《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》表示，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資。趙小敏認為，明年開始快遞行業(yè)將進入兼并重組期，一部分中小型快遞企業(yè)面臨淘汰。
北商研究院分析認為，在一系列新政下，快遞企業(yè)成本增長已是事實，雖然快遞行業(yè)一直深陷價格戰(zhàn)泥潭，但洗牌期的到來將使企業(yè)謀求更快脫身，在要求快遞員服務質(zhì)量提升的情況下，快遞提價將是必然。北京商報記者 李鐸 王運
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快遞暴力分揀最高罰5萬
快遞業(yè)各類違規(guī)行為將面臨嚴厲處罰。國務院法制辦公室昨日宣布，即日起就《快遞條例(征求意見稿)》(以下簡稱“意見”)公開征求意見。征求意見稿規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其作業(yè)人員以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件的，將被處最高5萬元的罰款。
意見指出，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其作業(yè)人員以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件的，由郵政管理部門責令改正，可以處1萬元以下的罰款;如有情節(jié)嚴重者，將會處1萬元以上5萬元以下的罰款，并且可以責令停業(yè)進行整頓。
此外，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)收寄快件時未核對快遞運單信息，或者快遞運單信息填寫不完整、不實仍予收寄，情節(jié)嚴重的，由郵政管理部門責令改正，可以處5000元以上1萬元以下的罰款。同時，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)從業(yè)人員出售、泄露或者向他人非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息，尚不構(gòu)成犯罪的，將由郵政管理部門責令改正，沒收違法所得，并處5000元以上1萬元以下的罰款。
值得一提的是，意見對快遞加盟制也提供了政策支持。意見提出，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其分支機構(gòu)設立的快遞末端網(wǎng)點，自設立之日起20日內(nèi)向所在地郵政管理機構(gòu)備案，可不辦理營業(yè)執(zhí)照。
對于備受行業(yè)關注的快遞用車問題，意見表示，縣級以上地方人民政府應當根據(jù)快遞服務需求和道路通行情況，合理確定從事快遞服務機動車輛的通行區(qū)域和時段，在確保安全的前提下，給予通行便利。
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