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行業(yè)新聞

深圳國際快遞公司分享:電商物流出國標 快遞業(yè)需掏錢升級

時間:2015-11-18

深圳國際快遞公司分享:電商物流出國標 快遞業(yè)需掏錢升級



“雙11”包裹速達背后,是快遞業(yè)越發(fā)嚴苛和規(guī)范的行業(yè)準則。商務部流通業(yè)發(fā)展司昨日發(fā)布消息稱,我國電子商務物流領域的第一個行業(yè)標準《電子商務物流服務規(guī)范》(以下簡稱“標準”)將于明年9月1日起實施。該標準體系深入到電子商務物流系統(tǒng)、倉儲、運輸、配送、退換貨等各個環(huán)節(jié),規(guī)定了電子商務物流服務的服務能力、服務要求和作業(yè)要求。分析認為,不斷嚴厲的監(jiān)管措施將使快遞行業(yè)運營成本大幅增加,或許最終將轉(zhuǎn)嫁到快件價格上。



關注安全服務


明年9月啟用的電商物流行業(yè)標準,將快件安全和服務質(zhì)量作為主要問題。標準全文共七大部分,其中對服務能力、作業(yè)要求和服務要求三大方面做出了詳細要求。


記者看到,標準對行業(yè)要求十分細致。以倉儲為例,標準要求配備全面覆蓋、高清晰度的監(jiān)控設備。對于運輸過程,標準則要求物流服務組織通過衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺或者監(jiān)控終端,及時糾正和處理超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等行為。


標準還量化了服務標準。標準指出,如無特殊約定,商戶下單后,電子商務物流服務組織應于30分鐘內(nèi)約定響應時間。對于消費者最為關注的投訴、賠償?shù)葐栴}標準規(guī)定,投訴處理時限應不超過30天,對于消費者提出賠償,標準要求企業(yè)在24小時內(nèi)答復索賠人是否受理,并于30個工作日內(nèi)處理消費者理賠。


有“錢”才行


上述行業(yè)標準的出臺無疑將規(guī)范行業(yè)發(fā)展。不過,也有業(yè)內(nèi)分析人士擔心,接連不斷出臺的管控措施將大幅增加企業(yè)的運營成本,“標準能不能迅速、全面執(zhí)行,還要看快遞企業(yè)資金能否到位”。


公安部等15部門日前聯(lián)合發(fā)文,要求在全國范圍內(nèi)開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。其中,快遞實名制從11月1日起正式實施。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),除了實名制等要求在操作上尚存在一定難度外,成本投入對企業(yè)而言也是一筆不小的負擔。北京商報記者根據(jù)公開信息估算,僅X光安檢機等硬件升級一項,快遞業(yè)整體投入就可能超過百億元。


在快遞專家趙小敏看來,此番標準的出臺對快遞企業(yè)而言仍是“錢”的問題。標準對場地提出了明確要求,場地要具備獨立的貨物存儲區(qū)、異常貨物保存區(qū),可設置獨立的充電區(qū)域、車輛??繀^(qū)域。此外,信息系統(tǒng)也是一大重點。企業(yè)信息管理系統(tǒng)應根據(jù)業(yè)務需求,包括訂單管理、狀態(tài)與路由查詢、財務系統(tǒng)、逆向物流、倉儲管理、運輸管理、 消費者投訴管理等系統(tǒng)功能,并具備系統(tǒng)推送或以其他線上方式提供基本信息以及接收信息的能力。


快遞恐提價


頻頻出臺的政策讓人們看到了國家對快遞業(yè)的關注。不過,快遞業(yè)在迎來政策利好的同時也面臨越來越大的壓力。趙小敏認為,標準的出臺將有利于規(guī)范行業(yè),但也開始對行業(yè)采取更多限制,“快遞行業(yè)也將因此加速洗牌”。


在趙小敏看來,標準對大型快遞企業(yè)而言影響并不大,“在資本關注下,快遞企業(yè)可以花錢升級硬件設施”。不過,資金壓力對于中小型快遞企業(yè),尤其是同城快遞將產(chǎn)生巨大影響。


此前,國務院發(fā)布《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》表示,鼓勵各類資本依法進入快遞領域,支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資。趙小敏認為,明年開始快遞行業(yè)將進入兼并重組期,一部分中小型快遞企業(yè)面臨淘汰。


北商研究院分析認為,在一系列新政下,快遞企業(yè)成本增長已是事實,雖然快遞行業(yè)一直深陷價格戰(zhàn)泥潭,但洗牌期的到來將使企業(yè)謀求更快脫身,在要求快遞員服務質(zhì)量提升的情況下,快遞提價將是必然。北京商報記者 李鐸 王運


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快遞暴力分揀最高罰5萬


快遞業(yè)各類違規(guī)行為將面臨嚴厲處罰。國務院法制辦公室昨日宣布,即日起就《快遞條例(征求意見稿)》(以下簡稱“意見”)公開征求意見。征求意見稿規(guī)定,經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其作業(yè)人員以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件的,將被處最高5萬元的罰款。


意見指出,經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其作業(yè)人員以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件的,由郵政管理部門責令改正,可以處1萬元以下的罰款;如有情節(jié)嚴重者,將會處1萬元以上5萬元以下的罰款,并且可以責令停業(yè)進行整頓。


此外,經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)收寄快件時未核對快遞運單信息,或者快遞運單信息填寫不完整、不實仍予收寄,情節(jié)嚴重的,由郵政管理部門責令改正,可以處5000元以上1萬元以下的罰款。同時,經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)從業(yè)人員出售、泄露或者向他人非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息,尚不構(gòu)成犯罪的,將由郵政管理部門責令改正,沒收違法所得,并處5000元以上1萬元以下的罰款。


值得一提的是,意見對快遞加盟制也提供了政策支持。意見提出,經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其分支機構(gòu)設立的快遞末端網(wǎng)點,自設立之日起20日內(nèi)向所在地郵政管理機構(gòu)備案,可不辦理營業(yè)執(zhí)照。


對于備受行業(yè)關注的快遞用車問題,意見表示,縣級以上地方人民政府應當根據(jù)快遞服務需求和道路通行情況,合理確定從事快遞服務機動車輛的通行區(qū)域和時段,在確保安全的前提下,給予通行便利。



(內(nèi)容來源網(wǎng)絡,由國際快遞服務商皇家物流整編,僅供參考!)


 

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