皇家物流分享：世界各國解決最后一公里自有妙招

時間：2016-04-20

在公共交通尚未完善的條件下，“禁電限摩”斷了很多底層民眾的“路”，也加大了最后一公里出行難度。一些提供“上門服務(wù)”的O2O企業(yè)及快遞人員更是叫苦連連。 

在最后一公里的配送問題上，皇家物流深圳國際快遞公司從國外的一些創(chuàng)新模式中有了頗大收獲，我們先來看看吧！

眾包模式
在國外比較熱門的本地配送模式是眾包，Amazon Flex 和 UberRUSH會聘請本地的居民使用自己的私家車進行配送工作。
在去年8月份推出的新版Uber推出快遞服務(wù)UberRUSH，這項按需快遞服務(wù)，由快遞員騎著自行車為用戶取貨、送貨，適合當?shù)鼐用竦男〖渌?。Uber還在今年1月，在美國十座城市全面鋪開其獨立的送餐應(yīng)用UberEats。 

無人機配送
去年11月，亞馬遜公布Prime Air無人機，它能在30分鐘甚至更短時間內(nèi)將包裹遞送到客戶指定的地點。谷歌研發(fā)的Project Wing也與此類似。 
30分鐘之內(nèi)完成配送的前提是無人機可以飛行15英里。顯然，不是所有客戶的指定配送地點都會在這個距離之內(nèi)，但這不是主要問題，如果美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）能開放無人機商業(yè)用途，相信這些問題也將得到妥善解決。 

DHL:節(jié)能配送自行車
在國外，相對于“快”，快遞企業(yè)還會注重對環(huán)境的影響和服務(wù)的質(zhì)量 。德國（DHL）運輸公司研發(fā)了一種新型的交通工具來配送貨物，它是一種沒有發(fā)動機的自行車，可以有效減少碳污染物的排放，節(jié)約能源。目前見于荷蘭地區(qū)。這種載貨自行車最大優(yōu)勢就是沒有發(fā)動機，可以有效減少碳污染物的排放，節(jié)約能源。

美國——自駕車為主 
美國人的日常交通方式主要是自駕車，整體而言，除非是住在公共交通發(fā)達的紐約等大城市，美國的短途交通主要就是自己開車，不倚賴公共交通或是騎自行車。 
美國電動自行車普及率并不高，主要是作為一種休閑工具。聯(lián)邦法律統(tǒng)一要求，電動自行車最高速度小于每小時32公里。部分州允許其上路，但作了嚴格限制，而有的州至今仍禁止電動自行車上路。 

日本：發(fā)展超小型交通工具 
日本政府通過發(fā)展超小型交通工具，實現(xiàn)節(jié)能及低碳化，同時為有小孩的家庭及老年人的交通提供便利。在日本，超小型交通工具還是觀光游覽車的一部分。為降低安全隱患，日本對發(fā)展超小型交通工具有嚴格的要求，規(guī)定了車輛使用范圍、安全配套設(shè)備及持有合法駕照等要求。
低速電動車是日本超小型交通工具的重要組成部分，日本的電動車時速至24公里就不再有助力。在日本，高速公路左側(cè)會劃出一米線作為摩托車專門行駛，與轎車不爭路。日本摩托使用年限越長則稅收越高，騎車者自行將不符合安全規(guī)范的車淘汰。 

印度特色——突突車崛起 
印度媒體報道，大約60%的印度人口分布在中小城市，而短距離交通一直是小城市居民們的一大困擾。印度的Ola（在線即時叫車平臺）推出“滴滴打突突”的出行服務(wù)，有效地緩解這些居民的出行難題?！巴煌弧奔措妱尤喣ν?，“突突”小巧靈活，不怕堵，不怕停車難，招手即停，是印度人出行的首選工具。 
Ola在新德里、古爾岡等大城市投放了5100輛電動突突車，今后還將拓展到更多中小城市。雖然方便快捷，但突突車的安全隱患卻未能得到有效預(yù)防。隨處停放、四處穿行的突突顯然也不利于維持城市交通秩序。 

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