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行業(yè)新聞

皇家物流分享:世界各國解決最后一公里自有妙招

時間:2016-04-20

在公共交通尚未完善的條件下,“禁電限摩”斷了很多底層民眾的“路”,也加大了最后一公里出行難度。一些提供“上門服務(wù)”的O2O企業(yè)及快遞人員更是叫苦連連。 

在最后一公里的配送問題上,皇家物流深圳國際快遞公司從國外的一些創(chuàng)新模式中有了頗大收獲,我們先來看看吧!

眾包模式
在國外比較熱門的本地配送模式是眾包,Amazon Flex 和 UberRUSH會聘請本地的居民使用自己的私家車進行配送工作。
在去年8月份推出的新版Uber推出快遞服務(wù)UberRUSH,這項按需快遞服務(wù),由快遞員騎著自行車為用戶取貨、送貨,適合當?shù)鼐用竦男〖渌?。Uber還在今年1月,在美國十座城市全面鋪開其獨立的送餐應(yīng)用UberEats。 

無人機配送
去年11月,亞馬遜公布Prime Air無人機,它能在30分鐘甚至更短時間內(nèi)將包裹遞送到客戶指定的地點。谷歌研發(fā)的Project Wing也與此類似。 
30分鐘之內(nèi)完成配送的前提是無人機可以飛行15英里。顯然,不是所有客戶的指定配送地點都會在這個距離之內(nèi),但這不是主要問題,如果美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)能開放無人機商業(yè)用途,相信這些問題也將得到妥善解決。 

DHL:節(jié)能配送自行車
在國外,相對于“快”,快遞企業(yè)還會注重對環(huán)境的影響和服務(wù)的質(zhì)量 。德國(DHL)運輸公司研發(fā)了一種新型的交通工具來配送貨物,它是一種沒有發(fā)動機的自行車,可以有效減少碳污染物的排放,節(jié)約能源。目前見于荷蘭地區(qū)。這種載貨自行車最大優(yōu)勢就是沒有發(fā)動機,可以有效減少碳污染物的排放,節(jié)約能源。

美國——自駕車為主 
美國人的日常交通方式主要是自駕車,整體而言,除非是住在公共交通發(fā)達的紐約等大城市,美國的短途交通主要就是自己開車,不倚賴公共交通或是騎自行車。 
美國電動自行車普及率并不高,主要是作為一種休閑工具。聯(lián)邦法律統(tǒng)一要求,電動自行車最高速度小于每小時32公里。部分州允許其上路,但作了嚴格限制,而有的州至今仍禁止電動自行車上路。 

日本:發(fā)展超小型交通工具 
日本政府通過發(fā)展超小型交通工具,實現(xiàn)節(jié)能及低碳化,同時為有小孩的家庭及老年人的交通提供便利。在日本,超小型交通工具還是觀光游覽車的一部分。為降低安全隱患,日本對發(fā)展超小型交通工具有嚴格的要求,規(guī)定了車輛使用范圍、安全配套設(shè)備及持有合法駕照等要求。
低速電動車是日本超小型交通工具的重要組成部分,日本的電動車時速至24公里就不再有助力。在日本,高速公路左側(cè)會劃出一米線作為摩托車專門行駛,與轎車不爭路。日本摩托使用年限越長則稅收越高,騎車者自行將不符合安全規(guī)范的車淘汰。 

印度特色——突突車崛起 
印度媒體報道,大約60%的印度人口分布在中小城市,而短距離交通一直是小城市居民們的一大困擾。印度的Ola(在線即時叫車平臺)推出“滴滴打突突”的出行服務(wù),有效地緩解這些居民的出行難題?!巴煌弧奔措妱尤喣ν?,“突突”小巧靈活,不怕堵,不怕停車難,招手即停,是印度人出行的首選工具。 
Ola在新德里、古爾岡等大城市投放了5100輛電動突突車,今后還將拓展到更多中小城市。雖然方便快捷,但突突車的安全隱患卻未能得到有效預(yù)防。隨處停放、四處穿行的突突顯然也不利于維持城市交通秩序。 

皇家物流深圳國際快遞公司分享的世界各國解決最后一公里自有妙招,你有g(shù)et沒?



 

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