長榮海運澄清不漲價是市場需求 絕非跟隨其他航運公司腳步
時間：2020-09-24
長榮海運表示，每家航運公司都有自己的定價策略，長榮海運定價決策過程一直以來都是按照運營成本和市場需求等因素綜合評估后決定，并不會跟隨其他航運公司的腳步而調(diào)整公告運價。長榮海運希望運價能夠合理而有利潤，而不是暴漲暴跌。
據(jù)皇家國際物流了解，長榮海運在9月15日宣布放棄漲價計劃，維持美西航線3700美元/FEU、美東航線4500美元/FEU的運價水平。在此之前，中遠(yuǎn)海運集運已經(jīng)率先于9月11日宣布取消漲價計劃，其子公司香港東方海外也迅速跟進(jìn)。因此，有媒體將長榮海運不漲價的決定解讀為“跟進(jìn)”中遠(yuǎn)海運集運。
對此，長榮海運進(jìn)一步說明，該公司與中遠(yuǎn)海運集運雖然同為海洋聯(lián)盟成員，但聯(lián)盟的運作是建立在相關(guān)航線船舶及艙位運營合作的基礎(chǔ)上，絕無市場定價方面的合作，而且有關(guān)運價的協(xié)議及跟隨也違反了反壟斷法，海洋聯(lián)盟成員會議均會制作會議紀(jì)錄遞交相關(guān)主管機(jī)關(guān)備案，長榮海運的運價是否調(diào)漲和其他海洋聯(lián)盟成員毫無關(guān)聯(lián)。
近幾個月來，隨著集運市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，美東航線和美西航線運價持續(xù)攀升創(chuàng)下新高，目前已經(jīng)是成本價的兩到三倍。目前美東航線運價達(dá)到4534美元/FEU，美西航線達(dá)3813美元/FEU。雖然不斷高漲的運價已經(jīng)引發(fā)中美兩國有關(guān)部門出面調(diào)查，主要集運公司也相繼放棄漲價計劃，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測運價將一直維持高位直至第四季度。
長榮海運在美國線運力排名全球第四。北美航線占長榮海運營收比重超過40%，因此美國線運價高漲有助于長榮海運業(yè)績提升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，長榮海運今年運營表現(xiàn)好到超乎想象，明年一季度重新洽談合約價格預(yù)計將比今年年初大漲一倍以上，進(jìn)一步支撐2021年的獲利。
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