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行業(yè)新聞

航空、鐵路停擺!發(fā)往歐洲這兩個(gè)國(guó)家的貨懸了!

時(shí)間:2018-04-12

據(jù)快遞服務(wù)商皇家物流觀察,正當(dāng)法國(guó)鐵路各大工會(huì)從4月初正式開始為時(shí)三個(gè)月的間歇性罷工,德國(guó)多家公共服務(wù)部門工會(huì)本周一(9日)也要求從周二開始進(jìn)行“警告性罷工”,以借此對(duì)4月15、16日的工資談判試壓。屆時(shí),德國(guó)多個(gè)城市和地區(qū)將受到影響。

首先,此次罷工將嚴(yán)重影響法蘭克福、慕尼黑、科隆和不來梅大型機(jī)場(chǎng)的航班運(yùn)營(yíng)情況。德國(guó)航空巨頭漢莎航空已宣布將取消周二的半數(shù)航班(“超過800個(gè)航班”),90000名乘客將受到影響。漢莎在官網(wǎng)上公布了交通替代計(jì)劃,并預(yù)計(jì)在周三恢復(fù)正常。不僅如此,包括柏林、巴伐利亞和北萊茵-威斯特法倫州等城市和地區(qū)在內(nèi)的公共交通、幼兒園、醫(yī)院和垃圾清理服務(wù)也會(huì)停擺。服務(wù)行業(yè)工會(huì)(Verdi)預(yù)告道:“在10日到13日期間,全德都將會(huì)迎來大規(guī)模罷工”。Verdi工會(huì)是德國(guó)僅次于前陣子大罷工的IG Metall金屬工業(yè)工會(huì)的第二大工會(huì),共有230萬名會(huì)員。

事實(shí)上,Verdi已于2014年和2016年多次號(hào)召舉行“警告性罷工”:在2016年的警告性罷工中,法蘭克福機(jī)場(chǎng)和慕尼黑機(jī)場(chǎng)同樣受到嚴(yán)重影響,漢莎航空取消了900次航班,而柏林航空也取消了至少87次航班。當(dāng)時(shí),面對(duì)警告性罷工招致的部分批評(píng)之聲,Verdi主席比斯?fàn)査箍耍‵rank Bsirske)曾在接受采訪時(shí)表示:“罷工的目的是加快談判速度,盡快達(dá)成一致。”在此前兩輪加薪談判中,德國(guó)主要公共服務(wù)部門工會(huì),如服務(wù)行業(yè)工會(huì)(Verdi)、教師和教育工作者工會(huì)(GEW)、公務(wù)員聯(lián)合會(huì)(DBB)要求聯(lián)邦與地區(qū)政府230萬公務(wù)人員月薪上漲6%(即每月至少增長(zhǎng)200歐元),但資方拒絕了這項(xiàng)要求。不過,德國(guó)冶金行業(yè)工會(huì)(IG Metall )在今年2月初已經(jīng)贏得了一份“前所未有的協(xié)議”——允許滿足條件的工人在某段時(shí)間內(nèi),將工時(shí)縮減到每周28小時(shí),并且德國(guó)西南部工業(yè)區(qū)約50萬名勞工將加薪4.3%(最初工會(huì)要求漲薪6%),同時(shí)每位員工將收到100歐元的獎(jiǎng)金。當(dāng)時(shí)外界評(píng)論就指出,冶金行業(yè)的這份勞資協(xié)議對(duì)于德國(guó)經(jīng)濟(jì)有著歷史性意義,而且也會(huì)對(duì)其他行業(yè),尤其是服務(wù)業(yè)和公職人員的勞資談判產(chǎn)生影響。將于4月15、16日舉行的漲薪談判是此類勞資對(duì)話的第三輪談判。按照慣例,“警告性罷工”通常持續(xù)數(shù)小時(shí),若談判陷入僵局,工會(huì)將轉(zhuǎn)而號(hào)召成員舉行更持久的“強(qiáng)硬罷工”。屆時(shí),法蘭克福機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓A到Z號(hào)登機(jī)口的所有安檢都將參與罷工。是否還會(huì)有其它機(jī)場(chǎng)部門加入,目前還不清楚。德國(guó)大罷工開始,法國(guó)鐵路員工也舉行大罷工,致公司損失高達(dá)1億歐元據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道,法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司總裁佩皮表示,據(jù)初步估計(jì),該公司員工正在進(jìn)行大規(guī)模罷工期間的損失高達(dá)1億歐元。佩皮在法國(guó)BFMTV電視臺(tái)節(jié)目中說:“自員工罷工以來,法鐵公司損失金額或高達(dá)1億歐元?!彼赋觯T工造成的列車停運(yùn)每日可給公司帶來約2000萬歐元損失。法國(guó)鐵路員工罷工9日還在繼續(xù),以抗議政府堅(jiān)決推行的法鐵公司改革。大罷工導(dǎo)致鐵路交通大面積癱瘓。

據(jù)此前報(bào)道,每5班高速列車(TGV)僅有1班運(yùn)行,同時(shí)只有三分之一的區(qū)域列車(TER)正常運(yùn)作。根據(jù)法鐵公司改革計(jì)劃,法國(guó)鐵路行業(yè)擬引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,并取消享有豐厚優(yōu)待的“鐵路員工身份”。一些鐵路員工擔(dān)心這場(chǎng)改革會(huì)導(dǎo)致法鐵公司邁向私營(yíng)化,但法政府對(duì)該計(jì)劃予以否認(rèn)。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司員工大罷工4月3日正式開始。組織罷工的工會(huì)代表指出,如果無法與政府達(dá)成協(xié)議,鐵路員工將每5天內(nèi)罷工2天,總計(jì)罷工天數(shù)為36天。年內(nèi)第5次罷工!法航30%航班取消引旅客不滿法國(guó)航空公司員工再次罷工要求加薪。這是自今年2月起,法航員工的第五次罷工。

由于加薪要求至今未被同意,法航員工還計(jì)劃在4月10日、11日、17日、18日、23日和24日再次罷工。據(jù)法新社7日?qǐng)?bào)道,法國(guó)航空公司當(dāng)天表示,為了尋求更高的薪酬,該航空公司的飛行員、機(jī)組人員及地面工作人員當(dāng)天進(jìn)行罷工,導(dǎo)致數(shù)百航班被取消。此次罷工影響了法國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班。四分之一的長(zhǎng)途航班被取消;約三分之一的中程航班以及從巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航班沒有起飛;往返于巴黎奧利機(jī)場(chǎng)和法國(guó)各地區(qū)的短途航班中有30%已被取消。法航員工罷工給不少旅客出行造成嚴(yán)重困擾。據(jù)央視報(bào)道,有外國(guó)旅客在接受采訪時(shí)表示,“這真的很煩人,每個(gè)人都想早一點(diǎn)見到家人,他們正在等著我們團(tuán)聚,而我們只能無緣無故在這里干等著,這完全不是我們的過錯(cuò)啊?!贝饲?,在工會(huì)宣布將再次罷工后,法航曾發(fā)表聲明,保證7日當(dāng)天70%的航班正常起落。即便如此,還是有不少旅客的出行受到了影響。一些旅客表示,并未提前收到相關(guān)消息,最后只能改簽或者重新購(gòu)買機(jī)票,然而法航卻并未同意補(bǔ)償他們的損失。有的旅客稱,自己已經(jīng)在這里滯留一天了,只能取消原來的機(jī)票,預(yù)定新機(jī)票,而如果要在短時(shí)間內(nèi)預(yù)定新機(jī)票,價(jià)格會(huì)非常昂貴。對(duì)于法航員工罷工,工會(huì)方面表示,應(yīng)該看到,自從2011年以來,工人的工資遭到凍結(jié)。得益于工人多年的勒緊腰帶,承運(yùn)商從中受益,恢復(fù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。今年2月,工會(huì)呼吁法航員工進(jìn)行為期一天的罷工行動(dòng),以尋求提高6%的薪水。此后,法航共發(fā)生5次罷工。其中,本周六的航班取消率達(dá)到最高。法航管理層估計(jì),有34%的飛行員、26%的機(jī)組人員和19%的地面工作人員離開崗位予以抗議。此前,法航的管理層已經(jīng)拒絕了今年加薪1%的提議。目前,法航員工提高薪酬的要求沒有被公司接受。因此,法航員工還計(jì)劃在4月10日、11日、17日、18日、23日和24日再次舉行罷工。法航警告說,罷工每天耗費(fèi)法航2500萬歐元(3000萬美元)的成本,這筆錢本應(yīng)由航空公司購(gòu)買飛機(jī)并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。法航再罷工正逢鐵路工人大罷工法航此次罷工正逢法國(guó)國(guó)鐵員工大罷工事件,讓本已面臨重壓的法國(guó)交通系統(tǒng)雪上加霜。據(jù)悉,法國(guó)國(guó)鐵背負(fù)巨額債務(wù)且持續(xù)虧損。馬克龍政府計(jì)劃通過大刀闊斧改革削減成本提高效率、扭虧為盈。新措施包括不再向國(guó)鐵新入職員工提供“終身飯碗”、每年自動(dòng)漲薪和提前退休待遇。此舉引發(fā)法國(guó)鐵路工人強(qiáng)烈反對(duì)。外媒評(píng)論稱,法國(guó)國(guó)鐵員工大罷工將持續(xù)至6月28日,成為法國(guó)總統(tǒng)馬克龍改革計(jì)劃所面臨的最大挑戰(zhàn),堪比1984年英國(guó)煤礦工會(huì)與首相撒切爾夫人對(duì)峙的場(chǎng)景。法國(guó)交通部長(zhǎng)伯爾納對(duì)鐵路罷工極其不滿,認(rèn)為罷工行為是“同現(xiàn)實(shí)脫節(jié)”的,沒人能理解工會(huì)為何要采取“長(zhǎng)期、百害無一利的”罷工。事實(shí)上,不只有鐵路、航空員工罷工。近半個(gè)月,法國(guó)迎來罷工熱潮。鐵路、航空、公務(wù)員、養(yǎng)老院工作人員……多個(gè)行業(yè)輪番上陣。法國(guó)政府計(jì)劃在2022年前,削減12萬公職人員(包括自愿離職人數(shù)),并計(jì)劃推行績(jī)效制度。這一計(jì)劃引起了公務(wù)員的不滿。法國(guó)最大的公務(wù)員工會(huì)成員讓·馬克說道:“不滿情緒和擔(dān)心迅速蔓延?!狈ㄐ律绶Q,雖然各種罷工、抗議活動(dòng)的目的不同,但這場(chǎng)浪潮將考驗(yàn)馬克龍通過徹底改革重塑法國(guó)的決心。最新民調(diào)顯示,有46%的法國(guó)人認(rèn)為罷工有理;另有51%的民眾支持政府采取改革措施。

此外,多達(dá)72%的受訪者認(rèn)為政府最終將會(huì)強(qiáng)勢(shì)到底,不會(huì)對(duì)工會(huì)做出讓步。

東南亞專線,是皇家國(guó)際物流針對(duì)出口至東南亞國(guó)家的貨件,開發(fā)的國(guó)際快遞服務(wù)。東南亞專線覆蓋十多個(gè)東南亞的國(guó)家和地區(qū),包裹平均4-6天即可妥投,具有時(shí)效快、價(jià)格低的特點(diǎn),并且沒有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)用

 

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Tags:東南亞專線 快遞服務(wù) 國(guó)際快遞

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