疫情反撲+時(shí)局動(dòng)蕩，歐洲物流接下來會(huì)如何發(fā)展？
時(shí)間：2020-11-02
因?yàn)闅W洲疫情加劇，這幾天很多賣家都密切關(guān)注著歐洲市場(chǎng)的狀況。繼法國和德國全國“封城”后，英國、比利時(shí)已經(jīng)宣布“封國”。同時(shí)，因?yàn)椴粷M封鎖政策，不少城市表示強(qiáng)烈抗議，多城出現(xiàn)了暴亂場(chǎng)景。
除此之外，小編從各類渠道獲知，歐洲路向物流將延誤到12月，因?yàn)榉怄i政策，運(yùn)費(fèi)也隨之水漲船高。
歐洲第二波疫情加劇，英國宣布“封國”
歐洲疫情狀況愈演愈烈，英國、法國、比利時(shí)等其他歐洲國家都更新防疫措施。
英國
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日晚，英國首相鮑里斯·約翰遜召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布從11月5日起英國英格蘭地區(qū)開始實(shí)施第二次全面封鎖，直至12月2日結(jié)束。
屆時(shí)除售賣生活必需品的超市外，餐飲、娛樂等非生活必須設(shè)施、機(jī)構(gòu)一律暫停營業(yè)。和今年春天的第一次全面封鎖不同，此次封鎖期間英國的小學(xué)、大學(xué)等校園將繼續(xù)保持開放。
根據(jù)約翰斯·霍普金斯大學(xué)的疫情數(shù)據(jù)，英國累計(jì)新冠肺炎確診病例超過101萬例，其中死亡病例超過4.6萬例。
比利時(shí)
目前，隨著歐洲疫情肆虐，歐盟27國中的其他國家也開始跟進(jìn)，繼法國和德國之后，比利時(shí)也宣布再次“封國”。
比利時(shí)首相亞歷山大德克羅30日在新聞發(fā)布會(huì)上宣布了新的封鎖措施，并表示該措施將持續(xù)至少一個(gè)半月。他還稱該措施是“緩解比利時(shí)疫情的最后機(jī)會(huì)”。
從11月2日開始至12月13日止，比利時(shí)實(shí)施全國性的加強(qiáng)封鎖措施，非必要的商店關(guān)閉，并且維持宵禁。
意大利
意大利衛(wèi)生部30日公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，意大利新冠肺炎累計(jì)確診病例647674例，過去24小時(shí)新增31084例，是疫情暴發(fā)以來最高值，也是日增首次突破3萬例。專家認(rèn)為，意大利疫情有急劇惡化的趨勢(shì)。
雖然疫情不斷加劇，但意大利多座城市卻接連爆發(fā)了示威游行。意大利的都靈、米蘭、那不勒斯等意大利主要城市從25日晚間或26日開始接連爆發(fā)示威活動(dòng)。歐洲路向物流延誤至12月，運(yùn)費(fèi)再度暴漲
此前，法國和德國封城消息更傳出來時(shí)，就有不少賣家擔(dān)心自己已經(jīng)發(fā)出去的貨是否能正常入鏡，另外后面發(fā)出的貨還能不能發(fā)出去，會(huì)不會(huì)延誤。
從貨代近日反饋的情況來看，歐洲多國“二次封鎖”，再加上因民眾不滿封鎖政策而引發(fā)的暴亂，空派仍在運(yùn)作，但是鐵派時(shí)效也不穩(wěn)定，雖然目前大部分物流渠道還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但延誤在所難免。
有貨代發(fā)出的通知顯示：目前歐洲受二次疫情的影響，德、法等歐洲六國相繼下達(dá)封鎖禁令，情況預(yù)計(jì)延續(xù)到12月初。在此期間，歐洲路向的貨物派送時(shí)效預(yù)計(jì)會(huì)受到不同程度的延誤。
美國集裝箱海運(yùn)價(jià)格也是暴漲到近8年來最高點(diǎn)。
據(jù)最新一期的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，在跨太平洋貿(mào)易中，運(yùn)價(jià)依舊保持著上漲的趨勢(shì)。去往美國西海岸的航線上漲24美元，至3,865美元/FEU；比去年同期增長了184％。
市場(chǎng)上現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了搶船期、搶集裝箱的情況，即使閑置船舶相繼恢復(fù)運(yùn)營，依然難以滿足需求。船公司缺箱情況，如下表所示：這波搶空箱的大潮從10月24日開啟，10月24日加價(jià)為500/柜，而后呈一個(gè)上升的趨勢(shì)，到1000元定一個(gè)空箱！但是，很多外貿(mào)貨主表示：有價(jià)無市！難！
小編發(fā)現(xiàn)主要原因有以下兩點(diǎn)：
1、船運(yùn)集裝箱周轉(zhuǎn)不暢是導(dǎo)致運(yùn)輸成本增高、物流價(jià)格上漲的一大原因。
2、由于疫情的影響，國內(nèi)生活用品和防疫物資的出口需求大幅增加。但是國外到中國的貨物卻是大批減少，導(dǎo)致很多船運(yùn)公司國外返程時(shí)出現(xiàn)空船甚至虧載的情況。
當(dāng)然不光是海運(yùn)的費(fèi)用上漲，鐵路缺箱也是堪憂，陸上甚至空運(yùn)價(jià)格都是持續(xù)上漲：
日前國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）歐洲分會(huì)警告說，如果到年底客運(yùn)量還沒有恢復(fù)，估計(jì)歐洲未來幾個(gè)月內(nèi)將有193個(gè)機(jī)場(chǎng)面臨破產(chǎn)。
機(jī)場(chǎng)破產(chǎn)就意味著運(yùn)力下降，運(yùn)力下降在一定程度上會(huì)助推運(yùn)費(fèi)上漲，因此未來如果歐洲疫情得不到有效控制，那這波漲價(jià)潮還有可能進(jìn)一步推高。
因此，面對(duì)未來的物流走向問題，外貿(mào)貨主無奈對(duì)賣家道：“我們只能告知你當(dāng)前狀況，無法告訴你未來的情況。”
介于目前的狀況，我司向一直支持和關(guān)注我們的廣大客戶朋友聲明：
我司所有相關(guān)業(yè)務(wù)繼續(xù)照常運(yùn)營，我們將會(huì)盡最大力量保障我們的服務(wù)品質(zhì)及服務(wù)時(shí)效！
同時(shí)，在未來的兩個(gè)月內(nèi)，歐洲可能會(huì)繼續(xù)面對(duì)疫情持續(xù)惡化、寒冬、社會(huì)動(dòng)蕩，和可能發(fā)生的各個(gè)環(huán)節(jié)擁堵等一系列不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致派送延誤，建議大家提早補(bǔ)貨，以便有充足時(shí)間安排派送。
盡量選擇直航的頭程物流，避免清關(guān)復(fù)雜繁瑣的口岸落地清關(guān)
疫情無情人有情，感謝大家一直以來對(duì)皇家物流的支持與信任！
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