跨大西洋的運價已降至1600美元/FEU
時間：2023-08-03
據(jù)Alphaliner昨日（8月2日）報道，繼亞歐航線和跨太平洋航線航線運價開始下降后，班輪運營商將船只轉(zhuǎn)移至跨大西洋航線航線慶?；顒咏Y(jié)束。
英國貨運代理Uniserve創(chuàng)立的埃勒曼城班輪運輸公司將于2022年12月開始將其包機(jī)航班從亞歐貿(mào)易轉(zhuǎn)至新歐洲-美國東海岸環(huán)線。屆時，跨大西洋運費約為6,000美元/FEU，而上海至北歐的運費僅為2,100美元/FEU。
然而現(xiàn)在，隨著運力的增加，跨大西洋運價已降至1,600 美元/FEU。
目前，有198艘集裝箱船在歐洲、加拿大、美國和墨西哥東西海岸之間定期班輪航線上，運力113萬標(biāo)箱，同比增長6.6 %。該船隊均勻分布在北歐和北美（49.8%）以及往返西地中海和東地中海的跨大西洋航線（50.2%）之間。
其他對跨大西洋航線運力增長做出貢獻(xiàn)的航運公司包括達(dá)飛輪船（同比增長34%）和中遠(yuǎn)海運（同比增長38%）。后者用13100 TEU 的單位取代了8060-8500 TEU 的船舶。 CMA CGM 的擴(kuò)張部分與2022 年10 月推出地中海-美國海灣航線有關(guān)。
MSC 仍然是最大的跨大西洋班輪公司，擁有430,200 個標(biāo)準(zhǔn)箱，其中61.1% 在與馬士基的2M 聯(lián)盟之外運營。在跨大西洋貿(mào)易蓬勃發(fā)展的時候，MSC率先開通了歐洲-美國東海岸獨立環(huán)路，而傳統(tǒng)聯(lián)盟范圍之外的加拿大與美國之間也非?；钴S。西海岸。
瑞士/意大利航線最先削減跨大西洋運力，通過關(guān)閉一條航線和兩條跨大西洋航線，運力減少了4%航線，但市場份額維持在38%左右。馬士基在為2M Nordic-美國Gulf航線撤回一艘船舶后，也取消了5% 的跨大西洋運力。這家丹麥公司仍然是世界第二大航運公司，但在十大跨大西洋航運公司中排名第三。
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