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行業(yè)新聞

美向運(yùn)費(fèi)大變天!賣家:再漲價就不干了

時間:2020-10-22

美向運(yùn)費(fèi)大變天!賣家:再漲價就不干了
簡介:正在備貨旺季的賣家可真難,有賣家還賭氣說,再漲價就不干了……

10月19日后,貨代和賣家一起哭訴:UPS漲價了,海運(yùn)漲價緊跟隨后,空派上漲也在所難免,幾天時間內(nèi),漲價通知鋪天蓋地,正在備貨旺季的賣家可真難,有賣家還賭氣說,再漲價就不干了……

有賣家很慶幸自己能在這個月18號之前把貨發(fā)出去,半個月之后物流價格又開始大變天了。

根據(jù)億恩此前的報道,加上最新消息匯總,10月中旬后都是美國各路物流漲價措施,UPS漲價、海運(yùn)漲價、專線漲價。不僅賣家想哭,連貨代也想哭,鋪天蓋地的漲價殺得他們措手不及。

除了各路漲價,集裝箱也面臨著短缺的困境,集裝箱的短缺會僵持4個月,可能要到2021年才恢復(fù)正常,海運(yùn)價格也因此受到影響。

運(yùn)費(fèi)暴漲:美東航線運(yùn)費(fèi)突破5000美元

關(guān)于物流漲價最新情況,各位貨代是這么說的:

貨代A表示自己負(fù)責(zé)的路向有小幅度的上升,UPS的漲價和專線漲價息息相關(guān),比如大陸直飛上調(diào)了3/KG,香港直飛上調(diào)了4/KG,鹽田海派上調(diào)了1/KG。

貨代B袒露,因?yàn)楦鞔蠛剿九撐皇站o,這周周六(10月24日)起,從廣州出歐洲多國都在原來基礎(chǔ)上上調(diào)2-5,已到倉的貨物沒算進(jìn)此次漲價的范圍。

貨代C感到很無語,因?yàn)橥蝗伙j升的價格,自己的一個柜子就損失了5000美元的派送費(fèi),損失數(shù)量有20條柜子,所以提醒大家早點(diǎn)發(fā)貨。

貨代D也提醒大家不要相信低價收貨的誘惑,畢竟現(xiàn)在沒有哪個貨代能逃過漲價,只是看誰更穩(wěn)定而已?,F(xiàn)在的情況是UPS突然漲價,FBA倉庫爆倉;亞馬遜無故取消預(yù)約,拒絕因排隊(duì)遲到的車隊(duì);也有賣家因?yàn)槌總}儲費(fèi)而尋找海外倉,導(dǎo)致海外倉也爆倉。

根據(jù)最新消息顯示,美東航線市場運(yùn)價又沖破USD 5000/FEU,之前稍有回落的運(yùn)價又再次起飛,各大貨代已經(jīng)做好要漲價的準(zhǔn)備了。美東和美西路向的市場運(yùn)價在9月份有所回落,但如今的高價又再次接近全年的最高價。


美國路向的后端漲價也讓人擔(dān)心,比如像UPS,UPS通過調(diào)整UPS Peak Surcharges來應(yīng)對大量貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。UPS表示,從10月25日起,UPS Peak Surcharges(峰值附加費(fèi))會有所上漲,漲價費(fèi)用如圖所示,貨代除了美國路向,加拿大路向的UPS附加費(fèi)也有所增加。


有賣家看到運(yùn)費(fèi)突然又漲價一波,雖然說相比各位大佬而言,幾塊錢上漲是小case,但是自己算過利潤,運(yùn)費(fèi)上漲一次次壓縮自己的利潤,再漲價真的干不下去了……

除了UPS漲價,海外倉方面也有隱患。根據(jù)多多訂艙網(wǎng)報道,英國海外倉嚴(yán)重爆倉,以英國菲利克斯托為主海關(guān)監(jiān)管倉庫基本爆滿,7月份到港的貨物,到現(xiàn)在都還沒有拆好清關(guān)好,英國菲力克斯坦周邊的海外倉基本都是爆倉狀態(tài)。

據(jù)貨代透露,美國海外倉也爆倉很久了,因?yàn)镕BA限制入倉,很多賣家在海外倉做中轉(zhuǎn),但是貨能進(jìn)來,但出不來。

嚴(yán)重缺箱:缺箱將持續(xù)4個月,直到2021年

據(jù)外媒報道,集裝箱設(shè)備租賃巨頭Textainer表示,在明年2月中旬之前,集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡,集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。托運(yùn)人將不得不保持耐心,并且可能還要為貨物的海上運(yùn)輸支付至少五六個月的額外費(fèi)用。

集裝箱市場的反彈促使海運(yùn)費(fèi)用達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平,這種情況似乎仍在繼續(xù),尤其是從亞洲到長灘和洛杉磯的跨太平洋航線。

而集裝箱短缺加上港口擁堵,這對需要重新定位的箱子又是另一種阻礙,導(dǎo)致托運(yùn)人和貨運(yùn)代理批評承運(yùn)人提供的服務(wù)。

該公司的市場營銷高級副總裁Philippe Wendling認(rèn)為“我們的預(yù)測是,直到農(nóng)歷新年后的2月中旬才能恢復(fù)到平衡。集裝箱產(chǎn)量跟不上需求的突然增加。中國集裝箱生產(chǎn)商的最高月產(chǎn)量約為30萬,工廠已經(jīng)全速運(yùn)轉(zhuǎn)?!?br />
在2020年上半年,不少航運(yùn)公司訂購了很少的集裝箱并推遲了合同,因?yàn)樗麄冋J(rèn)為在新冠病毒爆發(fā)后海運(yùn)需求將會減少,而且當(dāng)運(yùn)輸需求在7月份恢復(fù)時,全球集裝箱船隊(duì)數(shù)量很少。

美國制裁中國五家物流企業(yè)

雪上加霜的是,美向物流價格上漲的同時,美國還對中國物流企業(yè)實(shí)施了新一輪的制裁。

美國周一宣布,對六家中國企業(yè)和兩名企業(yè)高管實(shí)施制裁,理由是他們與伊朗伊斯蘭共和國航運(yùn)公司(IRISL)做生意,并在某些情況下幫助(IRISL)逃避美國的制裁。

美國國務(wù)院對這六家實(shí)體提出了多項(xiàng)指控,其中包括提供與伊朗航運(yùn)業(yè)有關(guān)的“重要商品或服務(wù)”。

“美國之音”稱,這6家公司中一家地址位于上海,其余5家位于香港。被列入制裁名單后,在美國管轄范圍內(nèi)的實(shí)體和個人的資產(chǎn)將被凍結(jié),美國人將被禁止與他們打交道。

美國國務(wù)院列入實(shí)體名單的中企,其中有5家為航運(yùn)公司:

Delight Shipping Co., Ltd.、
Gracious Shipping Co. Ltd.、
Noble Shipping Co. Ltd.、
Supreme Shipping Co. Ltd、
Reach Shipping Lines、
Reach Holding Group (Shanghai) Company Ltd.

美國國務(wù)卿蓬佩奧在聲明中表示:“今天,我們再次向全球利益相關(guān)者發(fā)出警告:如果你與IRISL做生意,你將面臨遭到美國制裁的風(fēng)險?!?br />
在一份聲明中,美國國務(wù)院還表示,將Reach Holding Group(Shanghai)Company Ltd執(zhí)行長陳國平,和該公司總裁何毅(音譯)列入了黑名單。

事實(shí)上,這也不是美國首次以“與伊朗企業(yè)有生意往來”為由對中國物流企業(yè)實(shí)施制裁。早在5月,美國就宣布對一家位于中國上海的物流公司實(shí)施制裁,據(jù)稱這家公司與被美國列入黑名單的伊朗馬漢航空有合作。9月,美國還以為伊朗石化產(chǎn)品運(yùn)輸提供便利為由,將6家中國公司列入黑名單,其中有3家為物流航運(yùn)企業(yè)。

對此,中國外交部發(fā)言人多次表示,中國一貫反對美方單邊制裁和所謂的長臂管轄。國際社會各方在國際法框架內(nèi)同伊朗開展友好合作,合理合法,理應(yīng)受到尊重和保護(hù)。

目前,因?yàn)槿毕洹矶碌纫蛩?,海運(yùn)價格已一路飆漲,如今在海運(yùn)供需失衡的情況下,美國再來這一出,無疑給的海運(yùn)定價帶來了更多的不確定性。今年,賣家已經(jīng)見慣了很多大風(fēng)大浪,各位老鐵,再撐住一段時間,能堅持下去就贏了!



 

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Tags:美國快遞 美國物流

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