瓦倫西亞港擔(dān)心碳排放交易規(guī)則影響港口貨運(yùn)量

時間：2023-09-28

瓦倫西亞港務(wù)局（PAV）對即將實施的碳排放交易體系（ETS）及其對亞洲和歐盟的潛在影響表示擔(dān)憂。

ETS將從今年開始逐步實施，直至2026年全面實施。PAV 聲稱：“必須確保不會出現(xiàn)與海事網(wǎng)絡(luò)重組相關(guān)的碳泄漏?！?

瓦倫西亞港在一份聲明中表示：“我們理解歐盟必須適當(dāng)關(guān)注地中海地區(qū)其他港口的發(fā)展，因為它們的運(yùn)營能力使它們成為可以運(yùn)送大量轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的潛在飛地?！?

通過在當(dāng)前名單中添加更多港口，PAV希望保護(hù)歐盟港口的競爭力，保障轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，避免碳泄漏，并確保沒有船舶改道至非歐洲港口。

據(jù)皇家物流了解，歐洲主要港口的貨運(yùn)量大幅下降。瓦倫西亞港也未能幸免，該港的標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量在2022 年處理510 萬標(biāo)準(zhǔn)箱和前一年處理560 萬標(biāo)準(zhǔn)箱之后下降了10%。

此外，它在申明中聲稱應(yīng)對停泊在那里的船舶征收環(huán)境稅。這樣，歐洲和西班牙港口的競爭力將得到保證，有利于減排措施的實施也將得到保證。

這種轉(zhuǎn)移將導(dǎo)致歐盟港口競爭力喪失，減少目前到歐盟以外兩個港口的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，即：丹吉爾梅德港（摩洛哥）和東塞得港（埃及）。

因此，根據(jù)其指控，“瓦倫西亞港務(wù)局完全同意將兩者納入歐洲議會和理事會的第2003/87/EC 號指令”。

PAV表示：“我們理解歐盟必須適當(dāng)關(guān)注地中海地區(qū)其他港口的發(fā)展，因為這些港口的運(yùn)營能力使它們成為潛在的飛地，大量轉(zhuǎn)運(yùn)貨物可能被轉(zhuǎn)移到其中”。

碳排放交易體系將適用于所有運(yùn)營5000總噸以上船舶的航運(yùn)公司，無論其船旗或所有權(quán)如何，并將涵蓋歐盟領(lǐng)海內(nèi)以及歐盟與第三國之間航行產(chǎn)生的排放。

PAV聲稱，碳排放交易體系將嚴(yán)重影響歐洲港口，因為航運(yùn)公司將避免歐盟逃避稅收所產(chǎn)生的責(zé)任，從而大幅減少在歐盟的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。

碳排放交易體系也可能使歐盟以外的競爭港口受益，隨著船舶的變化，這些港口可能會獲得更多業(yè)務(wù)航線。

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