聯(lián)邦快遞強(qiáng)化全球戰(zhàn)略部署傾力支持“一帶一路”建設(shè)
時間:2019-04-30
據(jù)香港Fedex國際快遞服務(wù)商皇家物流了解,“過去幾年,聯(lián)邦快遞通過拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),支持‘一帶一路’建設(shè),為推動全球貿(mào)易自由化、便利化作出了努力。”4月25日,在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上,參加設(shè)施聯(lián)通分論壇的聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良在接受《中國郵政快遞報》采訪時表示:“作為全球貿(mào)易自由的倡導(dǎo)者和推動者,聯(lián)邦快遞開通全新航線,以更好地支持‘一帶一路’沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時,還充分利用在拉美、非洲、中歐及中亞地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,積極參與‘一帶一路’基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通工作?!?
把握機(jī)遇 支持“一帶一路”建設(shè)
“我欣喜地了解到,‘一帶一路’倡議自提出以來,從2013年至2018年,中國與沿線國家貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額超過6萬億美元,年均增長4%。支撐這龐大的貿(mào)易往來需要同等格局的物流業(yè),聯(lián)邦快遞也參與其中,把握機(jī)遇,發(fā)展業(yè)務(wù),取得了長足的進(jìn)步?!标惣瘟颊f。
陳嘉良表示,“一帶一路”在促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通方面成績斐然。從公路到鐵路,從海運(yùn)到航空,從油氣管線到海陸光纜,中國與“一帶一路”沿線國家的陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。這有助于聯(lián)邦快遞將自身運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局與各地區(qū)乃至沿線國家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來,積極參與“一帶一路”建設(shè),使得貨物更高效快速地流通。
陳嘉良說,“一帶一路”在規(guī)章制度、合作模式等“軟”聯(lián)通建設(shè)方面也獲得豐碩成果。聯(lián)邦快遞在跨境物流方面的高效通關(guān)能力與這些政策息息相關(guān)?!拔覀冋苿悠髽I(yè)進(jìn)一步發(fā)展海外業(yè)務(wù),更好地融入‘一帶一路’建設(shè)?!?
開辟航線 聯(lián)通更多沿線國家
聯(lián)邦快遞的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是全球范圍內(nèi)最富特色、最具活力的物流網(wǎng)絡(luò)之一,與“一帶一路”倡議有很多契合點(diǎn)。聯(lián)邦快遞將如何發(fā)揮“一帶一路”倡議的積極作用,進(jìn)一步推動航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及其他業(yè)務(wù)發(fā)展?
陳嘉良表示,聯(lián)邦快遞在2016年5月完成對TNT的收購,極大提升了公司的歐洲航線運(yùn)營能力、強(qiáng)化了亞洲與歐洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)邦快遞國際網(wǎng)絡(luò)和TNT在歐洲完善的公路網(wǎng)絡(luò)將給客戶創(chuàng)造更多價值,連接更多市場。
“聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)和‘一帶一路’倡議相輔相成?!标惣瘟颊f。
據(jù)陳嘉良介紹,聯(lián)邦快遞開通全新航線,能更好地支持“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?!耙粠б宦贰贝龠M(jìn)了中國與相關(guān)國家以及其他歐洲國家之間的經(jīng)貿(mào)合作,成為互聯(lián)互通建設(shè)的重要組成部分,聯(lián)邦快遞近年來不斷開通連接歐洲的新航線,以支持中國和歐洲國家的貿(mào)易往來。例如:2017年4月,運(yùn)營全新航線,連接TNT在比利時列日的歐洲航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心和聯(lián)邦快遞在美國孟菲斯的全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心。從孟菲斯起飛的貨機(jī)將繼續(xù)作環(huán)球飛行,經(jīng)停美國西雅圖和安克雷奇,至中國上海,然后返回列日。去年8月,推出全新航線,連接越南首都河內(nèi)和位于中國廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,提升河內(nèi)的進(jìn)出口服務(wù)。新航線將顯著縮短所有河內(nèi)入境航班貨物的運(yùn)輸時間,首次使其實(shí)現(xiàn)亞洲區(qū)內(nèi)次工作日達(dá)。這是連接聯(lián)邦快遞和TNT國際網(wǎng)絡(luò)的重要一步。
同時,聯(lián)邦快遞還充分利用在拉美、非洲、中歐及中亞地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。拉美地區(qū)一貫支持中國“一帶一路”倡議,并積極參與其中。在2012年,聯(lián)邦快遞收購了巴西物流巨頭Rapidao Cometa,擴(kuò)大在拉美地區(qū)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),之后更是持續(xù)加強(qiáng)在巴西市場的投資建設(shè)。2014年,聯(lián)邦快遞收購了Supaswift公司在南非和其他6個國家的市場業(yè)務(wù)。這項(xiàng)收購幫助聯(lián)邦快遞擴(kuò)大了非洲網(wǎng)絡(luò),幫助非洲國家與全球220個國家和地區(qū)無縫對接。
應(yīng)勢而動 著力提升通關(guān)能力
在陳嘉良看來,“一帶一路”建設(shè)的順利推進(jìn)有利于沿線各國發(fā)展?jié)摿Φ尼尫?,這將帶來龐大的貿(mào)易往來。但這也對參與其中的國際物流企業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流效率、服務(wù)水平提出了更高要求。設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”互聯(lián)互通體系的重要組成部分,肩負(fù)著改善“一帶一路”沿線地區(qū)發(fā)展所需要硬件條件的重大使命。2016~2020年,“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施合意投資需求至少在10.6萬億美元以上,其中,中國之外的沿線國家投資需求約為1.4萬億美元??梢?,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求規(guī)模相當(dāng)龐大。
“優(yōu)質(zhì)的物流解決方案不僅包含四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),更集信息與科技之智,致力在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)為客戶提供增值服務(wù)。對客戶而言,將貨物輸送到‘一帶一路’沿線國家只是第一步,之后能否在清關(guān)上一路暢通同樣至關(guān)重要。”陳嘉良說。
目前,由于始發(fā)國不同、類目繁多、運(yùn)輸方式各異,為把握好“一帶一路”倡議契機(jī),聯(lián)邦快遞順勢而為,靈活調(diào)整清關(guān)服務(wù),加強(qiáng)和中國海關(guān)的合作,向客戶推出海關(guān)通關(guān)一體化服務(wù),將貨品信息互聯(lián)互通,減少客戶進(jìn)出口貨物所需要準(zhǔn)備的文書工作,降低人員、時間和運(yùn)輸成本,從而增強(qiáng)客戶的市場競爭力。
此外,隨著中國“海關(guān)通關(guān)一體化”的實(shí)施和“一帶一路”沿線國家間通關(guān)合作的不斷推進(jìn),多維度的一立體化通關(guān)大平臺正在形成。平臺要想服務(wù)好相關(guān)企業(yè),背后需要暢通的信息來保駕護(hù)航。將“互聯(lián)網(wǎng)+”與構(gòu)建通關(guān)平臺相結(jié)合,一是服務(wù)企業(yè)報關(guān),二是服務(wù)海關(guān)間信息流通,做到精準(zhǔn)、便捷、高效。聯(lián)邦快遞因勢利導(dǎo),支持和配合“海關(guān)通關(guān)一體化”舉措。目前,聯(lián)邦快遞的海關(guān)通關(guān)一體化服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國24個城市。
聯(lián)邦快遞(FedEx)是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司之一,服務(wù)范圍遍及220個國家及地區(qū),是一項(xiàng)服務(wù)覆蓋范圍廣,安全可靠,時效快,門到門的國際速遞服務(wù)。適合運(yùn)送較高價值、對時效要求較高的貨件。服務(wù)分為優(yōu)先型(IP)和經(jīng)濟(jì)型(IE)
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