中歐班列（西安－杜伊斯堡）全程時(shí)刻表班列增加到每周“四去三回”

時(shí)間：2024-06-18

近日，隨著一聲機(jī)車汽笛長(zhǎng)鳴，滿載55車機(jī)械配件、電子產(chǎn)品以及日用百貨等貨物的X8155次中歐班列從西安國(guó)際港站緩緩駛出，一路向西開往德國(guó)杜伊斯堡。這是6月15日全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖之后，西安加密開行的首趟境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列。自6月15日起，中歐班列（西安—杜伊斯堡）境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列將從之前的每周“兩去一回”增加到每周“四去三回”，成為全國(guó)開行密度最大的全程時(shí)刻表班列，為降低全社會(huì)物流成本，助力對(duì)外貿(mào)易，服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供充足的運(yùn)能保障。

為推動(dòng)形成穩(wěn)定的中歐班列境內(nèi)外運(yùn)輸時(shí)效，更好滿足客戶物流需求，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與中歐班列開行沿線國(guó)家鐵路部門經(jīng)過多輪磋商溝通，從2022年10月開始組織開行中國(guó)西安至德國(guó)杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，到2023年7月1日，西安至杜伊斯堡全程時(shí)刻表班列再次提檔升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了“兩去一回”的常態(tài)化開行，其以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、高效的運(yùn)行，受到國(guó)內(nèi)外客戶的廣泛好評(píng)和信賴。

“隨著全程時(shí)刻表班列口碑的不斷提升，越來越多貨品附加值高、要求時(shí)效快的客戶把目光投向了全程時(shí)刻表班列，今年以來，我們公司就收到超300柜的訂艙需求?！痹谖靼步?jīng)營(yíng)跨境物流貨物代理業(yè)務(wù)的林海峰介紹道。而僅在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，就有幾十家這樣的貨物代理公司。

為了滿足不斷增加的國(guó)際貨運(yùn)需求，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司積極向國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)行申請(qǐng)，進(jìn)一步加大西安至杜伊斯堡全程時(shí)刻表班列的開行頻次。截至6月15日，中歐班列（西安至德國(guó)杜伊斯堡）境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列已累計(jì)開行188列，其中去程137列，返程51列。

去程班列每周二、周三、周五、周六凌晨3時(shí)55分從西安國(guó)際港站發(fā)車，運(yùn)行9908公里，12天左右便可抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡?；爻贪嗔忻恐芏⒅苋?、周四從德國(guó)杜伊斯堡發(fā)車，12天左右抵達(dá)西安國(guó)際港站。全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列壓縮30%以上。同時(shí)，中歐班列也是最為綠色的運(yùn)輸方式之一，平均碳排放量是航空運(yùn)輸?shù)?/15、公路運(yùn)輸?shù)?/7。

近年來，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司始終將中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)作為融入共建“一帶一路”的重要抓手，加強(qiáng)與西安浐灞國(guó)際港管委會(huì)、中鐵集裝箱西安分公司、西安國(guó)際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司等相關(guān)單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，目前已開通國(guó)際運(yùn)輸干線18條，實(shí)現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)陸貨源集結(jié)，“+西歐”線路已拓展至24條，中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進(jìn)一步凸顯。中歐班列（西安）截至目前已累計(jì)開行突破20000列，開行量、貨運(yùn)量、重箱率三項(xiàng)核心指標(biāo)位居全國(guó)第一，成為全國(guó)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的典范。

隨著中歐班列（西安—杜伊斯堡）境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列的加密開行，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，加快建設(shè)陜西內(nèi)陸改革開放高地，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

物流小知識(shí)：全程時(shí)刻表班列是指的是在鐵路運(yùn)輸班次中，有明確的接續(xù)時(shí)刻要求。這種班列在途經(jīng)各個(gè)國(guó)家、車站時(shí)，都遵循預(yù)定的到達(dá)、出發(fā)或通過時(shí)刻，以及在?？空緢?chǎng)的停留時(shí)間。這樣的安排使得運(yùn)輸時(shí)間更加穩(wěn)定，運(yùn)輸服務(wù)也更為高效。簡(jiǎn)單來說，全程時(shí)刻表班列就是按照既定時(shí)刻表進(jìn)行精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)牧熊嚢啻巍?

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