國(guó)際運(yùn)輸方式有哪些
時(shí)間：2023-07-07
目前我國(guó)從事跨境電商行業(yè)的人才眾多，不僅促進(jìn)了我國(guó)外貿(mào)業(yè)務(wù)的活力，也促進(jìn)了國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。國(guó)際貨貿(mào)運(yùn)輸涉及陸運(yùn)物流、海運(yùn)物流、空運(yùn)物流、管道物流、多式聯(lián)運(yùn)物流、郵運(yùn)物流等多種運(yùn)輸方式。
一、陸運(yùn)物流
陸運(yùn)物流含公路和鐵路聯(lián)運(yùn)物流，陸地相鄰國(guó)家通常采用陸路運(yùn)輸貨物的方式，運(yùn)輸工具主要包括火車(chē)和卡車(chē)。
二、海運(yùn)物流
海洋運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸中應(yīng)用最廣泛的。
與其他國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比，海洋運(yùn)輸之所以得到如此廣泛的應(yīng)用，具備了以下三個(gè)優(yōu)勢(shì)：
1、運(yùn)費(fèi)低：按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。
2.通過(guò)能力:海運(yùn)可以使用四通八達(dá)的自然航道。與火車(chē)和汽車(chē)不同，火車(chē)和汽車(chē)會(huì)受軌道和道路的限制，海運(yùn)就不會(huì)有這種煩惱，通行能力很強(qiáng)。
3.運(yùn)量大:海運(yùn)船舶的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車(chē)輛。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶的載重量一般相當(dāng)于250~300輛車(chē)的載重量。
三、空運(yùn)物流
對(duì)于貴重貨物和少量貨物，為了爭(zhēng)取及時(shí)性，經(jīng)常使用專(zhuān)用運(yùn)輸機(jī)和普通客機(jī)完成航空運(yùn)輸任務(wù)。
四、管道物流
這種運(yùn)輸方式是利用高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍９艿垒斔偷慕橘|(zhì)已經(jīng)從普通石油、天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。
五、多式聯(lián)運(yùn)物流
指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一個(gè)國(guó)家的地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家的指定地點(diǎn)。
六、郵運(yùn)物流
也就是以郵購(gòu)包襄的方式對(duì)少量國(guó)際貨物采用運(yùn)輸方式，具體運(yùn)輸方式不確定，但主要以航空、和陸路運(yùn)輸為主。
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