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行業(yè)知識(shí)

國際貨運(yùn)海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)

時(shí)間:2020-08-06

  (一)班輪業(yè)務(wù)  
1.特點(diǎn)和作用:班輪通常是指具有固定航線,沿途??咳舾晒潭ǜ劭冢凑帐孪纫?guī)定的時(shí)間表航行的船舶。對于停靠的港口,不論貨物數(shù)量多少,一般都可接受托運(yùn)。具有航線,掛港,船期,運(yùn)價(jià)比較固定;同一航線上的船型相  
似并保持一定的航班密度;運(yùn)價(jià)內(nèi)已包裝卸費(fèi)用;承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)等特點(diǎn)。  
2.承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任劃分:班輪承運(yùn)人是指班輪運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供船舶并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。托運(yùn)人是在班輪運(yùn)輸合同中委托承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人。承運(yùn)人同托運(yùn)人責(zé)任和費(fèi)用的劃分界限一般在船上吊桿所能達(dá)到的吊鉤底下,換言之,托運(yùn)人將貨物送達(dá)吊鉤底下后就算完成交貨任務(wù),然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝船。但風(fēng)險(xiǎn)的劃分一般以船舷為界,即貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人負(fù)責(zé),越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。承運(yùn)人最基本的義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無損地運(yùn)到指定地點(diǎn),并交給收貨人。托運(yùn)人的基本義務(wù)是按約定的時(shí)間,品質(zhì)和數(shù)量準(zhǔn)備好托運(yùn)的貨物,保證船舶能夠連續(xù)作業(yè),并及時(shí)支付有關(guān)費(fèi)用。  
3.班輪公會(huì):又稱航運(yùn)工會(huì),是由兩家以上在同一航線上經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)妮喆?,為維護(hù)共同利益,避免相互間的競爭,建立統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)和統(tǒng)一的辦法制度所組成的國際航運(yùn)壟斷組織。參加的會(huì)員可分為兩種:一種是參加公會(huì)控制全部航線的完全會(huì)員,另一種是只參加部分航線的幅會(huì)員。就參加的條件分:一種是開放型公會(huì),凡輪船公司申請參加均可,另一種是關(guān)閉型公會(huì),只有具備一定資格和航行實(shí)績的船公司方可經(jīng)過討論通過后參加。公會(huì)為維持其壟斷,對非公會(huì)船公司進(jìn)行排擠,如使用戰(zhàn)斗船,降低運(yùn)價(jià)以攬貨,迫使非會(huì)員船公司退出航線。對貨主則采取延期回扣和雙重費(fèi)率制度。凡與公會(huì)簽訂合同的貨主,可享受優(yōu)惠費(fèi)率;如下一期仍使用公會(huì)船載貨,又可獲得延期回扣??傊?,公會(huì)采取這些手段,無非是為了控制貨載獲取高額利潤。  
(二)租船業(yè)務(wù)  
1.特點(diǎn):國際貿(mào)易運(yùn)輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式是租船運(yùn)輸,船東(或二船東)向租船人之間提供的不是運(yùn)輸勞務(wù),而是船舶的使用權(quán)。船東和租船人之間所進(jìn)行的租船業(yè)務(wù)是對外貿(mào)易的一種商業(yè)行為,也叫無形貿(mào)易,租船通常在租船市場上進(jìn)行。在那里,船東,租船人,船舶經(jīng)紀(jì)人聚集在一起,互通情報(bào),提供船舶和貨源,進(jìn)行租船活動(dòng)。在租船市場上,大宗交易常常是通過經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行的。他們擁有廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系渠道,能向船方提供咨詢消息和向租船人提供船源情況,促使雙方選擇適當(dāng)?shù)那⒄剬ο?。交易成功,?jīng)紀(jì)人就可取得一定的報(bào)酬,船舶經(jīng)紀(jì)人除促成船舶租賃業(yè)務(wù)外,還代辦船舶買賣,船舶代理等業(yè)務(wù)。他們的主要作用是為委托人提供最合適,最有利的生意,提供市場行情,當(dāng)事人資信及答復(fù)委托人的咨詢,為當(dāng)事人雙方斡旋并解決困難。  
具有如下特點(diǎn):(1)屬不定期船,沒有固定的航線,裝卸港及航期。(2)沒有固定的運(yùn)價(jià)。(3)租船運(yùn)輸中的提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件。船方出具的提單一般為只有正面內(nèi)容的簡式提單,并注明“ALLTERMSANDCONDITIONSASPERCHARTERPARTY”,或“FREIGHTPAYABLEASPERCHARTERPARTY”。這種提單要受租船契約約束,銀行不樂意接受這類提單,除非信用證另有規(guī)定。(4)租船運(yùn)輸中的船舶港口使用費(fèi),裝卸費(fèi)及船期延誤按租船合同規(guī)定劃分及計(jì)算,而班輪運(yùn)輸中船舶中的一切正常營運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。(5)租船主要是用來運(yùn)輸國際貿(mào)易中的大宗貨。  
2.租船方式:主要有程租和期租兩種。  
程租:  
它是船舶所有人按雙方事先議定的運(yùn)價(jià)與條件向租船人提供船舶全部或部分倉位,在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。又可分為:(1)單航次程租,只租一個(gè)航次的租船。船舶所有人負(fù)責(zé)將指定貨物由一港口運(yùn)往另一港口,貨物運(yùn)到目的港卸貨完畢后,合同即告終止。(2)來回航次租船,洽租往返航次的租船,一艘船在完成一個(gè)單航次后,緊接著在上一航次的卸貨港(或其附近港口)裝貨,駛返原裝貨港(或其附近港口)卸貨,貨物卸畢合同即告終止。(3)連續(xù)航次租船,即洽租連續(xù)完成幾個(gè)單航次或幾個(gè)往返航次的租船。在這種方式下,同一艘船舶,在同方向,同航線上,連續(xù)完成規(guī)定的兩個(gè)或兩個(gè)以上的單航次,合同才告結(jié)束。(4)包運(yùn)合同又稱大合同。即只確定承運(yùn)貨物的數(shù)量及完成期限,不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶艘數(shù)的一種租船方式。  
期租:  
是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式,在這期限內(nèi),承運(yùn)人可以利用船舶的運(yùn)載能力來安排貨運(yùn)。租期內(nèi)的船舶燃料費(fèi),港口費(fèi)用以及拖輪費(fèi)用等營運(yùn)費(fèi)用,都由租船人負(fù)擔(dān),船東只負(fù)責(zé)船舶的維修,保險(xiǎn),配備船員和供給船員的給養(yǎng)和支付其他固定費(fèi)用。期租船的租金在租期內(nèi)不變,支付方法一般按船舶夏季載重線時(shí)的載重噸每噸每月若干貨幣單位計(jì)算,每30天(或每日每月),或每半月預(yù)付一次。  
(3)光船租船,是一種比較特殊的租船方式,也是按一定的期限租船,但與期租不同的是船東不提供船員,光一條船交租船人使用,由租船人自行配備船員,負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。在租賃其間,租船人實(shí)際上對船舶有著支配權(quán)和占有權(quán)。  
3.租船合同  
又稱租約,是載有租船訂約雙方權(quán)利和義務(wù)條款的一種運(yùn)輸合同。程租使用較廣的有“標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同”簡稱金康合同。期租則有“標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同”又稱巴爾的摩租船合同。程租合同的主要條款有:1.合同當(dāng)事人;2.。船名和船旗;3.貨物;4.裝卸港;5.受載日和解約日;6.運(yùn)費(fèi);7.裝卸費(fèi)用的劃分;8.許可裝卸時(shí)間;9.滯期費(fèi)和速譴費(fèi)。期租合同的主要條款:1.船舶說明;2.租期;3.交船;4.租金;5.停租與復(fù)租;6.還船;7.轉(zhuǎn)租。

 

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