國(guó)際空運(yùn)是否將被海運(yùn)取代

時(shí)間：2020-08-17

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海運(yùn)憑借其不受道路和軌道的限制，通過(guò)能力強(qiáng)，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)點(diǎn)，在整個(gè)貨物運(yùn)輸總量中約占2/3的比例。這幾年，隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，國(guó)際貨物運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)，海運(yùn)憑借其優(yōu)勢(shì)漸漸滲入其他運(yùn)輸方式，空運(yùn)首當(dāng)其沖。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：4月，亞太航空公司協(xié)會(huì)成員航空公司的國(guó)際貨運(yùn)噸公里僅增長(zhǎng)了0.7%，載運(yùn)率下降了1.7個(gè)百分點(diǎn)，為65.8%。1―4月，亞太航空公司協(xié)會(huì)成員航空公司的貨運(yùn)噸公里增幅甚至低于2%。

“空轉(zhuǎn)海”原因：隨著全球經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的步伐加劇，國(guó)際運(yùn)輸日益高漲，而海運(yùn)因其運(yùn)輸上的特點(diǎn)從中獲得越來(lái)越多的好處，占有更多的市場(chǎng)份額，同時(shí)，海運(yùn)承運(yùn)商也在積極的改善自身服務(wù)條件，使之適合越來(lái)越多的運(yùn)輸貨物；而空運(yùn)燃油附加費(fèi)在不斷攀上，導(dǎo)致空運(yùn)高昂的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，廣大客戶無(wú)法承擔(dān)。

轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物類別：大型LCD板、平板電視、監(jiān)視器、皮革、手機(jī)產(chǎn)品、服裝商品。

空運(yùn)優(yōu)勢(shì)所在：一些高附加值和對(duì)時(shí)間有嚴(yán)格要求的貨物都必須依靠空運(yùn)方式，在此類貨物上，空運(yùn)還是占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)的。

總結(jié)：國(guó)際貨物運(yùn)輸應(yīng)該秉承各種運(yùn)輸方式均衡發(fā)展的原則，各司其職，每種運(yùn)輸方式都有其固定的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，綜合發(fā)展才能滿足國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的多樣性和特殊性。航空貨運(yùn)在此種情勢(shì)下，應(yīng)該更加專注與自身服務(wù)，降低成本，將自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展最大化，穩(wěn)定客源。 

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