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行業(yè)知識(shí)

泡貨是什么意思

時(shí)間:2023-06-16


  國(guó)際空運(yùn)中如何界定泡貨與重貨?空運(yùn)怎么計(jì)費(fèi)劃算?
  想要了解泡貨和重貨的界定,就需要知道什么是實(shí)際重量、體積重量、以及計(jì)費(fèi)重量。
  一、實(shí)際重量
  Actual Weight,即根據(jù)稱重(過(guò)磅)所得到的重量,包括實(shí)際毛重(Gross Weight,簡(jiǎn)稱G.W.)和實(shí)際凈重(Net Weight,簡(jiǎn)稱N.W.)。最常見(jiàn)的是實(shí)際毛重。
  在航空貨物運(yùn)輸中,實(shí)際毛重往往與計(jì)算得出的體積重量進(jìn)行比較,哪個(gè)大就哪個(gè)計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。
  二、體積重量
  【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight,即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式,通過(guò)貨物體積計(jì)算得來(lái)的重量。航空貨物運(yùn)輸中,計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167,即一立方米約等于167千克。
  比如:一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克,體積為1.2立方米,按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算,此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克,大于實(shí)際毛重95千克,所以此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨,英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo),航空公司會(huì)按照體積重量來(lái)計(jì)費(fèi),而不是實(shí)際毛重。請(qǐng)注意,空運(yùn)一般稱為泡貨,海運(yùn)一般稱為輕貨,叫法有所不同。
  又如:一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為560千克,體積為1.5CBM,按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算,此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克,小于實(shí)際毛重560千克,所以此貨物為重貨(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),航空公司會(huì)按照實(shí)際毛重來(lái)計(jì)費(fèi),而不是體積重量。
  總之,按照一定的折算系數(shù),計(jì)算出體積重量,然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較,哪個(gè)比較大就按那個(gè)收費(fèi)。
  三、計(jì)費(fèi)重量
  【計(jì)費(fèi)重量】英文叫法Chargeable Weight,簡(jiǎn)稱C.W.,即據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)的重量。
  計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重,要么是體積重量,計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量,取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。
  四、計(jì)算方法
  快遞和空運(yùn)的計(jì)算方法:
  規(guī)則物品:
  長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。
  不規(guī)則物品:
  最長(zhǎng)(cm)×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。
  這是國(guó)際上通行的算法。
  簡(jiǎn)言之,1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨,小于166.67千克的稱為泡貨。
  重貨按照實(shí)際毛重收費(fèi),泡貨按照體積重量收費(fèi)。
  注意事項(xiàng):
  1、CBM是Cubic Meter的簡(jiǎn)稱,意為立方米。
  2、體積重量也有的按照長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000計(jì)算的,不常見(jiàn),一般只有快遞公司使用此算法。
  3、實(shí)際上,航空貨物運(yùn)輸對(duì)重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多,比如根據(jù)密度的不同,有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說(shuō)法。比例不同,價(jià)格不一樣。比如1:300的25元/千克,1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克,1:400就是1立方米等于400千克,依次類推。
  4、為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量,一般會(huì)把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配,空運(yùn)配載是一個(gè)技術(shù)活——搭配得好,可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源,做得好甚至可以大幅度增加額外利潤(rùn)。重貨太多了就會(huì)浪費(fèi)空間(沒(méi)裝滿艙位就超重了),泡貨太多就會(huì)浪費(fèi)載重量(沒(méi)達(dá)到最大重量就裝滿了)。
  海運(yùn)的計(jì)算方法:
  1、海運(yùn)對(duì)重貨和輕貨的劃分比空運(yùn)簡(jiǎn)單得多,我國(guó)的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)基本上按照1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨和輕貨。在海運(yùn)拼箱當(dāng)中,重貨很少見(jiàn),基本都是輕貨,而且海運(yùn)拼箱是按照體積計(jì)算運(yùn)費(fèi),跟空運(yùn)按照重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)有根本的區(qū)別,所以相對(duì)簡(jiǎn)單得多。很多人做了大量海運(yùn)貨,卻從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)輕貨和重貨,因?yàn)榛居貌坏健?br />  2、按照船舶積載來(lái)看,凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物,稱為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods);凡是貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物,稱為輕貨/泡貨(Measurement Cargo/Light Goods)。
  3、按照計(jì)算運(yùn)費(fèi)角度和國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例,凡是貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨;凡是貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕貨/泡貨。
  4、重貨和輕貨的概念與積載、運(yùn)輸、保管和計(jì)費(fèi)密切相關(guān)。承運(yùn)人或貨運(yùn)代理公司按照一定的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨、輕貨/泡貨。
  Tips
  海運(yùn)拼箱以水的密度為準(zhǔn)1000KGS/1CBM。貨重用噸來(lái)比立方數(shù),大于1是重貨,小于1是泡貨,但現(xiàn)在很多航次限重,所以比例調(diào)到1噸/1.5CBM左右。
  空運(yùn),以1000比6為準(zhǔn),相當(dāng)于1CBM=166.6KGS,1CBM超過(guò)166.6就是重貨,相反是泡貨。
  本文對(duì)重貨、輕貨/泡貨、平貨的劃分僅供參考。需要具體咨詢貨代公司、運(yùn)輸公司、快遞公司或物流公司。

 

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