海運(yùn)集裝箱出口國(guó)外流程
時(shí)間：2023-06-09
集裝箱經(jīng)海關(guān)、商檢等流程后通過(guò)運(yùn)輸開(kāi)啟港口之旅
集裝箱運(yùn)輸?shù)礁蹍^(qū)閘口時(shí)司機(jī)通過(guò)“三合一”系統(tǒng)全程無(wú)接觸入港理貨班做好鉛封核驗(yàn)工作確定集裝箱“身份”
外集卡司機(jī)通過(guò)健康碼、核酸檢測(cè)報(bào)告、體溫信息“三合一”系統(tǒng)自助驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)集卡司機(jī)“不下車”人臉識(shí)別自動(dòng)過(guò)閘進(jìn)港區(qū)
理貨員在閘口查驗(yàn)集裝箱鉛封通過(guò)輸入箱號(hào)確定鉛封是否準(zhǔn)確
閘口班班員通過(guò)視頻監(jiān)控針對(duì)個(gè)別外集卡司機(jī)無(wú)法正常過(guò)閘等問(wèn)題校對(duì)集卡、集裝箱等“身份證”信息
提供快捷服務(wù)
集卡車輛進(jìn)入指定堆場(chǎng)后龍門吊班按照作業(yè)要求將集裝箱放置到堆場(chǎng)“稍事休息”
控制班統(tǒng)籌大局合理安排船舶計(jì)劃確定集裝箱“走向”安排集卡運(yùn)輸墻上大屏幕顯示當(dāng)天的生產(chǎn)作業(yè)量
內(nèi)集卡班組負(fù)責(zé)從堆場(chǎng)運(yùn)往碼頭吊裝的平面運(yùn)輸生產(chǎn)
捆扎班是橋吊的“左右手”橋吊視野盲區(qū)有他照看集裝箱鎖銷安裝有他操手碼頭擁堵交通有他指揮
橋吊班是生產(chǎn)主力軍司機(jī)在50余米高空
吊運(yùn)集裝箱貨物
理貨班班員配合橋吊司機(jī)讓集裝箱“精準(zhǔn)就位”并及時(shí)做好核準(zhǔn)確認(rèn)等工作
碼頭工人全副武裝在港區(qū)重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域值守嚴(yán)防疫情輸入
成千上萬(wàn)的集裝箱正是在一個(gè)個(gè)班組的努力下離開(kāi)港口去往世界各個(gè)角落
集裝箱經(jīng)海關(guān)、商檢等流程后通過(guò)運(yùn)輸開(kāi)啟港口之旅
集裝箱運(yùn)輸?shù)礁蹍^(qū)閘口時(shí)司機(jī)通過(guò)“三合一”系統(tǒng)全程無(wú)接觸入港理貨班做好鉛封核驗(yàn)工作確定集裝箱“身份”
外集卡司機(jī)通過(guò)健康碼、核酸檢測(cè)報(bào)告、體溫信息“三合一”系統(tǒng)自助驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)集卡司機(jī)“不下車”人臉識(shí)別自動(dòng)過(guò)閘進(jìn)港區(qū)
理貨員在閘口查驗(yàn)集裝箱鉛封通過(guò)輸入箱號(hào)確定鉛封是否準(zhǔn)確
閘口班班員通過(guò)視頻監(jiān)控針對(duì)個(gè)別外集卡司機(jī)無(wú)法正常過(guò)閘等問(wèn)題校對(duì)集卡、集裝箱等“身份證”信息
提供快捷服務(wù)
集卡車輛進(jìn)入指定堆場(chǎng)后龍門吊班按照作業(yè)要求將集裝箱放置到堆場(chǎng)“稍事休息”
控制班統(tǒng)籌大局合理安排船舶計(jì)劃確定集裝箱“走向”安排集卡運(yùn)輸墻上大屏幕顯示當(dāng)天的生產(chǎn)作業(yè)量
內(nèi)集卡班組負(fù)責(zé)從堆場(chǎng)運(yùn)往碼頭吊裝的平面運(yùn)輸生產(chǎn)
捆扎班是橋吊的“左右手”橋吊視野盲區(qū)有他照看集裝箱鎖銷安裝有他操手碼頭擁堵交通有他指揮
橋吊班是生產(chǎn)主力軍司機(jī)在50余米高空
吊運(yùn)集裝箱貨物
理貨班班員配合橋吊司機(jī)讓集裝箱“精準(zhǔn)就位”并及時(shí)做好核準(zhǔn)確認(rèn)等工作
碼頭工人全副武裝在港區(qū)重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域值守嚴(yán)防疫情輸入
成千上萬(wàn)的集裝箱正是在一個(gè)個(gè)班組的努力下離開(kāi)港口去往世界各個(gè)角落
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