國(guó)際海運(yùn)美森查詢網(wǎng)站
時(shí)間：2023-05-31
發(fā)現(xiàn)最近賣(mài)家對(duì)美森船的分類很想了解清楚，尤其是自己的貨物在走美森正班限時(shí)達(dá)渠道，但最終的時(shí)效走的和加班差不多，甚至堪比普船，而貨代的理由是遇到查驗(yàn)...
如果真的遇查驗(yàn)，那貨代確實(shí)沒(méi)有問(wèn)題，只是時(shí)效慢了，有點(diǎn)尷尬;
如果是貍貓換太子，正班換加班，加班換普船，那這個(gè)貨代就要小心了;
做個(gè)的分享帖，希望后續(xù)走美森渠道
賣(mài)家可以自查核實(shí)，貨代在發(fā)生實(shí)際查驗(yàn)的情況下也能夠第一時(shí)間溝通準(zhǔn)確清楚。
干貨部分：
美森的航線代碼：
美森正班：CLX
美森加班：CLX+
美森奧克蘭：CCX
靠港的順序依次是寧波，上海，長(zhǎng)灘：
正班船：寧波每周周二開(kāi)船，上海周三開(kāi)船，
加班船：寧波每周周三開(kāi)船，上海周四開(kāi)船(晚一天)
正班，加班的區(qū)別：
在美國(guó)靠的碼頭不一樣，正班船是靠獨(dú)立的碼頭，加班船是靠公共碼頭。但也有加班船靠獨(dú)立碼頭，需達(dá)到兩個(gè)前提，1)這艘船必須是在美國(guó)注冊(cè)的，2)船上的所有船員必須是美國(guó)籍。
我記得去年12月份美森加班船大規(guī)模時(shí)效變慢，當(dāng)時(shí)是受目的港工人短缺+罷工，碼頭塞港等多種因素影響。但正班船時(shí)效依舊那么快，為什么?---地位不同。
因?yàn)檎啻羞\(yùn)了從長(zhǎng)灘港-夏威夷的貨物，TA會(huì)裝載美國(guó)國(guó)內(nèi)貨物到夏威夷的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。從而必須保證時(shí)效的穩(wěn)定，所以會(huì)集中動(dòng)用人力、物力資源最快速度卸船，然后裝載混合商品、冷凍物資、食品、軍用物資等集裝箱裝船，而去的加班船不用承運(yùn)這趟國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，由于勞動(dòng)力缺乏，就正常卸船慢。
美森加班在長(zhǎng)灘雖然有自己的獨(dú)立碼頭和集裝箱堆場(chǎng)，不過(guò)相對(duì)要小一些。時(shí)效也沒(méi)這么準(zhǔn)時(shí)，因?yàn)槊绹?guó)尾端物流大環(huán)境不太好的情況下，美森在長(zhǎng)灘的集裝箱堆場(chǎng)很大可能會(huì)被周三的CCX集裝箱堆滿，所以會(huì)進(jìn)一步影響加班船的卸船速度。
在疫情頻發(fā)的現(xiàn)在，光靠周幾開(kāi)船這個(gè)信息點(diǎn)，判斷是正班還是加班往往是草率的，最核心的還是要知道，正班船船名是什么，加班船名又是哪些，對(duì)應(yīng)自己貨物上的船，來(lái)匹配。
查詢方法：
1)微信關(guān)注“美森輪船”
2)“業(yè)務(wù)查詢”→“船期下載”
3)下載到桌面即可
4)等貨物裝柜，找貨代要船名航次，開(kāi)始匹配。
當(dāng)然后續(xù)實(shí)際開(kāi)船，到港，卸柜，提柜節(jié)奏，也可要集裝箱號(hào)自行匹配。
美森官網(wǎng)查詢：
https://www.matson.com/shipment-tracking.html
如果你的貨物國(guó)內(nèi)安排退稅報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)單上會(huì)顯示真實(shí)船名航次，這地方不會(huì)造假，可以根據(jù)報(bào)關(guān)單上船名航次確定匹配。
我記得之前和賣(mài)家聊天，他配的一家美森貨代，不接收退稅報(bào)關(guān)件....這個(gè)點(diǎn)就非?？梢?，你的貨最終上了哪條船都不知道，慌的一批，小心。
最后簡(jiǎn)單說(shuō)下，一條美森船上裝多少條柜子，直接給答案：2500-3500TEUs
注意TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的縮寫(xiě)。
是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。
也就是TEU=20GP，40HQ=2TEUs，也就是一條美森船只能裝個(gè)1000多個(gè)40HQ。
船小，所以才速度快。
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