亚洲av福利院在线观看,使劲快高潮了国语对白在线,亚洲av成人午夜电影在线观看 ,无码人妻一区二区三区免费视频 ,无套内射无矿码免费看黄

4008-238-828 English 幫助支持

海運(yùn)

如何計(jì)算國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)?看完這篇你就懂了!

時(shí)間:2023-06-21


如何計(jì)算國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)?看完這篇你就懂了!出口談判中,當(dāng)明確出口商品的要求后,交易成功的重要條件就在于報(bào)價(jià)是否合理,在報(bào)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)中,除成本、費(fèi)用和利潤之外,還有一個(gè)很重要的因素就是運(yùn)費(fèi)。

海運(yùn)整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法:
對(duì)于整箱托運(yùn)的集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)收:一種方法是同拼箱貨一樣,按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。另一種方法,也是目前采用較為普遍的方法是,根據(jù)集裝箱的類型按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
在整箱托運(yùn)集裝箱貨物且所使用的集裝箱為船公司所有的情況下,承運(yùn)人則有按“集裝箱最低利用率”(COntainer Minimum Utilization)和“集裝箱最高利用率”(Container Maximum Utilization)支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。
海運(yùn)集裝箱最低利用率計(jì)算
1、什么是最低利用率
一般說來,班輪公會(huì)在收取集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)通常只計(jì)算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù),而不對(duì)集裝箱自身的重量或體積進(jìn)行收費(fèi),但是對(duì)集裝箱的裝載利用率有一個(gè)最低要求,即“最低利用率”。
2、最低利用率的主要目的
規(guī)定集裝箱最低利用率的主要目的是,如果所裝貨物的噸數(shù)(重量或體積)沒有達(dá)到規(guī)定的要求,則仍按該最低利用率時(shí)相應(yīng)的計(jì)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi),以確保承運(yùn)人的利益。在確走集裝箱的最低利用率時(shí),通常要包括貨板的重量或體積。最低利用率的大小主要取決于集裝箱的類型、尺寸和集裝箱班輪公司所遵循的經(jīng)營策略。當(dāng)然,在有些班輪公會(huì)的費(fèi)率表中,集裝箱的最低利用率通常僅與箱子的尺寸有關(guān),而不考慮集裝箱的類型。
3、最低利用率計(jì)收運(yùn)費(fèi)的形式
目前,按集裝箱最低利用率計(jì)收運(yùn)費(fèi)的形式主要有三種:最低裝載噸、最低運(yùn)費(fèi)額以及上述兩種形式的混合形式。
最低裝載噸可以是重量噸或體積噸,也可以是占集裝箱裝載能力(載重或容積)的一個(gè)百分比。以重量噸或體積噸表示的最低裝載噸數(shù)通常是依集裝箱的類型和尺寸的不同而不同,但在有些情況下也可以是相同的。而當(dāng)以集裝箱裝載能力的一定比例確定最低裝載噸時(shí),該比例對(duì)于集裝箱的載重能力和容積能力通常都是一樣的,當(dāng)然也有不一樣的。
最低運(yùn)費(fèi)額則是按每噸或每個(gè)集裝箱規(guī)定一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)數(shù)額,其中后者又被稱為“最低包箱運(yùn)費(fèi)”。
至于上述兩種形式的混合形式則是根據(jù)下列方法確定集裝箱最低利用率:
①集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比加上按集裝箱單位容積或每集裝箱規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額;
②最低重量噸或體積噸加上集裝箱容積能力的一定百分比。
海運(yùn)虧箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物總重或體積沒能達(dá)到規(guī)定的最低重量噸或體積噸,而導(dǎo)致集裝箱裝載能力未被充分利用時(shí),貨主將支付虧箱運(yùn)費(fèi)。虧箱運(yùn)費(fèi)實(shí)際上就是對(duì)不足計(jì)費(fèi)噸所計(jì)收的運(yùn)費(fèi),即是所規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸與實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。
在計(jì)算虧箱運(yùn)費(fèi)時(shí),通常是以箱內(nèi)所載貨物中費(fèi)率最高者為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。此外,當(dāng)集裝箱最低利用率是以“最低包箱運(yùn)費(fèi)”形式表示時(shí),如果根據(jù)箱內(nèi)所載貨物噸數(shù)與基本費(fèi)率相乘所得運(yùn)費(fèi)數(shù)額,再加上有關(guān)附加費(fèi)之后仍低于最低包箱運(yùn)費(fèi),則按后者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
集裝箱最高利用率計(jì)算
1、什么是最高利用率?
集裝箱最高利用率的含義是,當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)走的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時(shí),運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收,也就是說超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
2、最高利用率計(jì)收的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
如果箱內(nèi)貨物的費(fèi)率等級(jí)只有一種,則按該費(fèi)率計(jì)收;如果箱內(nèi)裝有不同等級(jí)的貨物,計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)通常采用下列兩種做法:一種做法是箱內(nèi)所有貨物均按箱內(nèi)最高費(fèi)率等級(jí)貨物所適用的費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi);另一種做法是按費(fèi)率高低,從高費(fèi)率起往低費(fèi)率計(jì)算,直至貨物的總體積噸與規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積相等為止。
需指出的是,如果貨主沒有按照承運(yùn)人的要求,詳細(xì)申報(bào)箱內(nèi)所裝貨物的情況,運(yùn)費(fèi)則按集裝箱內(nèi)容積計(jì)收,而且,費(fèi)率按箱內(nèi)裝貨物所適用的最高費(fèi)率計(jì)。如果箱內(nèi)貨物只有部分沒有申報(bào)數(shù)量,那么,未申報(bào)部分運(yùn)費(fèi)按箱子內(nèi)容積與已申報(bào)貨物運(yùn)費(fèi)噸之差計(jì)收。
3、最高利用率的目的
主要是鼓勵(lì)貨主使用集裝箱裝運(yùn)貨物,并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。為此,在集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算中,船公司通常都為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定了一個(gè)按集裝箱內(nèi)容積祈算的最高利用率。
例如,20ft集裝箱的最高利用率為31立方米,而40ft集裝箱的最高利用率為67立方米。最高利用率之所以用體積噸而不用重量噸為計(jì)算單位,是因?yàn)槊恳患b箱都有其最大載重量,在運(yùn)輸中超重是不允許的。因此,在正常情況下,不應(yīng)出現(xiàn)超重的集裝箱,更談不上鼓勵(lì)超重的做法。

海運(yùn)拼箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算主要采用“W/M”方式。通常貨物運(yùn)費(fèi)噸分重量噸(W)和尺碼噸(M)。按商品的毛重以1000千克為1重量噸;以1立方米為1尺碼噸;計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“W/M”是指按商品的重量噸和尺碼噸二者擇大計(jì)費(fèi)。在理論上一般默認(rèn)單位費(fèi)率是固定的,求解時(shí)更多只考慮運(yùn)費(fèi)噸單個(gè)變量的比較。
但在實(shí)際業(yè)務(wù)中,不同貨代給出的拼箱費(fèi)率按重量噸和尺碼噸往往是不相同的,在這種情況下就要考慮雙重變量,根據(jù)不同費(fèi)率、運(yùn)費(fèi)噸組合計(jì)算后再行比較。
比如說,某商品重量5噸、體積8立方米,“W/M”費(fèi)率是USD100/60.那么最后的運(yùn)費(fèi)總額就不能只看W和M的比較,而是5×100和8×60的比較,最后按總額高者重量噸的標(biāo)準(zhǔn)收取500美元。
在計(jì)算FCL包廂費(fèi)率時(shí),要根據(jù)體積大小按照(40尺-20尺-拼箱)的先后比較順序。
同時(shí)有兩方面一定要注意:
一是涉及到LCL時(shí),要注意“W/M”是將運(yùn)費(fèi)噸和費(fèi)率的乘積進(jìn)行比較,按拼箱運(yùn)費(fèi)高者計(jì)價(jià);
二是總運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí),不管是FCL還是FCL+LCL,一定要按總運(yùn)費(fèi)最低價(jià)來核算。


 

免責(zé)聲明:以上"如何計(jì)算國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)?看完這篇你就懂了!"內(nèi)容和圖片來源于網(wǎng)絡(luò),本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的,著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有,如有版權(quán)問題請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。

 

Tags:海運(yùn) 國際海運(yùn)

相關(guān)信息推薦 新聞資訊 行業(yè)知識(shí) 公司公告 燃油附加費(fèi) 公司動(dòng)態(tài) 常見問題
  • 國際貿(mào)易運(yùn)輸中常用的海運(yùn)區(qū)域航線

    西起北歐、西歐、北非經(jīng)地中海,通過蘇伊士運(yùn)河,穿過紅海進(jìn)入印度后分為兩路,東至遠(yuǎn)東各港口,為歐亞間的主要港口,南至澳新各港口,為歐、亞、新各港口的主要航線。該航線西起北大西洋西岸,止于太平洋東岸。...

  • 近日海關(guān)查獲了102噸?;访航篂r青!

    近日,上海海關(guān)下屬外高橋港海關(guān)查驗(yàn)?zāi)彻旧陥?bào)出口的兩批煤焦油瀝青,發(fā)現(xiàn)為《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》所列危險(xiǎn)化學(xué)品,總重102噸。企業(yè)未向海關(guān)如實(shí)申報(bào)危險(xiǎn)化學(xué)品,涉嫌通過虛假隱瞞逃避海關(guān)檢查監(jiān)管。...

  • 國際海運(yùn)中如何運(yùn)輸超大件貨物

    目前,在國際海洋運(yùn)輸中運(yùn)輸?shù)呢浳?,種類繁多,針對(duì)不同類型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同。本期我們針對(duì)具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送超大件貨物。ROLLTRAILER由自代...

  • 省海運(yùn)費(fèi)用有哪些方法和技巧

      需要跨境物流看過來,節(jié)省國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格小技巧!  如今的海運(yùn)費(fèi)飛漲,發(fā)貨成本也隨之增加,在運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)省費(fèi)用,是想要走海運(yùn)的貨主們十分關(guān)心的,那么想要節(jié)省海運(yùn)費(fèi)用有哪些方法和技巧呢?  合理處理拼...

  • 中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)官網(wǎng)查詢

      中遠(yuǎn)海運(yùn)(上海)有限公司是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下全資子公司,主要從事液體化學(xué)品倉儲(chǔ)與運(yùn)輸、兼顧資產(chǎn)管理、投資經(jīng)營、航運(yùn)海事技術(shù)及陸岸業(yè)務(wù)等綜合服務(wù)。...

  • 散貨是什么意思

      國際海運(yùn)散貨出口:  國際海運(yùn)散貨,可分為大宗散貨和集裝箱散貨兩種,這里所說的散貨是集裝箱散貨,包括干質(zhì)(固體)散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。散貨需要拼箱,所以比整柜多了個(gè)把各廠商的貨物拼放在一個(gè)箱...

  • 遇到海運(yùn)客戶目的港棄貨大家該如何應(yīng)對(duì)?

    今天在網(wǎng)上看到一位外貿(mào)友人的求助帖,他說自己的貨物發(fā)海運(yùn)到美國洛杉磯,因客戶公司資金鏈斷裂即將破產(chǎn),所以貨物到港后,客戶便消失了,貨物也不提了。今天,我們將特邀國際海運(yùn)專家為大家詳細(xì)解答,該如何處理這...

  • 海運(yùn)集裝箱發(fā)送和交接流程

      集裝箱代理人依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、集裝箱交付條款和集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人有關(guān)集裝箱及其設(shè)備使用和租用的規(guī)定,向貨方、內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》和《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》。憑《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接...

  • 國際快遞一般怎么收費(fèi)的?如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)?

    國際快遞是一種快速、安全、便捷的貨物運(yùn)輸方式,但是由于涉及跨國界運(yùn)輸和海關(guān)清關(guān)等復(fù)雜的手續(xù),運(yùn)費(fèi)通常比較高。國際快遞的收費(fèi)方式和國內(nèi)快遞有所不同,一般采用以下幾種方式:1.按重量計(jì)費(fèi)國際快遞通常按照貨...

服務(wù)推薦: 亞馬遜FBA頭程、聯(lián)邦國際快遞電商倉儲(chǔ)代發(fā)貨UPS國際快遞、美國專線服務(wù)、歐洲帶電專線、德國專線、澳大利亞FBA專線、國際空運(yùn)價(jià)格、DHL國際快遞、COD一件代發(fā)貨、深圳國際物流、美國海外倉一件代發(fā)、加拿大FBA進(jìn)口物流
、美森fba頭程Unit808一件代發(fā) 、散貨海運(yùn)到美國Club Factory一件代發(fā) 、Thisshop一件代發(fā)捷克一件代發(fā) 、京東泰國一件代發(fā)rakuten一件代發(fā) 、Qoo10一件代發(fā) 、11街一件代發(fā) 、德國空運(yùn)專線歐洲國際物流 、巴西FBA頭程到瑞典海運(yùn) 、快遞到墨西哥 、快遞到阿聯(lián)酋 、快遞到沙特快遞到澳大利亞 、英國空運(yùn)專線到西班牙海運(yùn)