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海運(yùn)

敲黑板:集裝箱滯期費(fèi)和滯留費(fèi)的來龍去脈

時間:2019-05-11

敲黑板:集裝箱滯期費(fèi)和滯留費(fèi)的來龍去脈

從一個地點(diǎn)運(yùn)送一個集裝箱到另一個地點(diǎn)的過程包括若干因素,其中一些是滯期費(fèi)和滯留費(fèi)。這是一個允許免費(fèi)使用的日期問題,確定托運(yùn)人可以免費(fèi)使用集裝箱的天數(shù)。

如果超過這個自由時間,用戶必須支付滯期費(fèi)和滯留費(fèi),通常按每天計算。

《世界海事新聞》日前采訪了行業(yè)專家弗洛里安?弗雷斯,請他給我們解說一下集裝箱滯期費(fèi)和滯留費(fèi)的來龍去脈。

滯期費(fèi)是指貨物到達(dá)港口后,在規(guī)定的自由時間內(nèi),未將整箱貨物提離港口開箱而產(chǎn)生的滯期費(fèi)。對于傳統(tǒng)的海運(yùn),免費(fèi)的時間通常在3-5天之間。

滯留時間,是指托運(yùn)人在允許的自由日以外扣留承運(yùn)人集裝箱的時間。因此,當(dāng)集裝箱已被取走,但沒有歸還給承運(yùn)人時,將收取滯納金,而這產(chǎn)生的滯納金也就是滯留費(fèi)了。據(jù)Frese說,這樣做是為了縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間,提高運(yùn)輸效率。

當(dāng)然,你可以隨時與航運(yùn)公司協(xié)商,但通常空閑時間在1-10天后結(jié)束。這完全取決于它們的時間表和它們擁有標(biāo)準(zhǔn)流程的端口本身。對于大多數(shù)公司和集裝箱類型,滯期費(fèi)接近100美元一個集裝箱和每天,”

此外,F(xiàn)rese解釋說,更長的免滯期期將無助于解決由航運(yùn)聯(lián)盟和ULCVs推動的碼頭擁堵問題,而這些聯(lián)盟和ULCVs導(dǎo)致了更高的高峰和擁堵。這種情況將把成本從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移到航運(yùn)公司。

以美國與中國的貿(mào)易戰(zhàn)為例,過去一個月進(jìn)口大幅增長,導(dǎo)致洛杉磯港口的集裝箱數(shù)量過多。他說,集裝箱太多,加上碼頭/港口內(nèi)的容量太少,導(dǎo)致滯期費(fèi)和滯留費(fèi)很高。

“每日收費(fèi)上升的原因包括檢查貨艙、缺乏足夠的候機(jī)樓預(yù)約、候機(jī)樓封閉、惡劣天氣引致的擠塞、港口建議及缺乏機(jī)箱?!眴栴}是,沒有統(tǒng)一的滯期和拘留的定義,當(dāng)一個集裝箱被認(rèn)為是可以提取的,這導(dǎo)致了爭論?!?

由于全球貿(mào)易量、運(yùn)力或天氣本身不受影響,承運(yùn)人自己的集裝箱(COC)運(yùn)輸在滯期費(fèi)和滯留方面確實(shí)沒有什么可做的。這就是為什么許多托運(yùn)人轉(zhuǎn)向托運(yùn)人自己的集裝箱(SOC)來增加他們的靈活性。根據(jù)Frese的說法,他們通常會有很多免費(fèi)的日子,每天的費(fèi)用很低,而且他們只需要在合作伙伴商店退貨就可以了。

簡而言之,航運(yùn)公司收取費(fèi)用是為了實(shí)現(xiàn)利潤最大化。例如,超大型船舶的趨勢甚至增加了滯期費(fèi)和滯留,因為這將導(dǎo)致更大的高峰、更多的擁堵和不可靠的船舶調(diào)度,”他說。

在談到如何避免滯期費(fèi)和滯留費(fèi)時,弗雷斯列舉了一些解決方案,包括提前清理貨物,提前向內(nèi)陸承運(yùn)人發(fā)出送貨指令,以及在處理一個特別擁擠的港口時,提供卡車司機(jī)的“后備”計劃。

國際上的解決方案包括盡可能提前發(fā)貨,協(xié)商更多的活貨/卸貨時間,在考慮到滯留時間的情況下安排裝貨/卸貨,或者簡單地使用SOC集裝箱。然而,要求延長自由時間也可能有所幫助,這只適用于大型托運(yùn)人,因為他們是基于任何給定時間到達(dá)船只的集裝箱數(shù)量。

“制裁這些不合理的高收費(fèi)最簡單的方法是盡可能完全避免使用COC容器?!斑@是一個惡性循環(huán),港口怪航運(yùn)公司,航運(yùn)公司怪托運(yùn)人和卡車司機(jī)……最好的辦法是自己帶集裝箱,完全避免這種費(fèi)用?!?

當(dāng)被問及供應(yīng)鏈的數(shù)字化時,弗雷斯指出,透明度的提高和電子數(shù)據(jù)傳輸將加快港口的速度,并有助于縮短每個集裝箱的“過渡時間”。此外,數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和所有各方,包括港口、航運(yùn)公司、卡車司機(jī)、托運(yùn)人,共同努力也將有助于解決這個問題。

談到SOC與COC容器,F(xiàn)rese解釋說,用于標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)的COC容器使用起來很簡單。這個過程開始和結(jié)束時,支付給承運(yùn)人一個給定的“全包”運(yùn)費(fèi)。另一方面,SOC容器適用于所有其他用途,包括控制供應(yīng)、控制所有權(quán)以及通過避免意外滯期費(fèi)和滯留成本來控制成本。

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