國際貨物運(yùn)輸主要運(yùn)輸單據(jù)
時間：2021-07-15
一、海運(yùn)提單(Bill of Lading , B/L)（一）提單的性質(zhì)和作用
提單（Bill of Lading）是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。
提單的性質(zhì)和作用，主要表現(xiàn)在下列四個方面：
1． 是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)。
2．是代表貨物所有權(quán)的憑證。
3．是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。
4．是結(jié)匯單據(jù)。
（二）提單的內(nèi)容
海運(yùn)提單包括班輪提單和租船合同項(xiàng)下的提單兩種。這兩種提單的格式不同，其內(nèi)容也有很大差別。前者除提單正面列有托運(yùn)人和承運(yùn)人分別填寫的有關(guān)貨物與運(yùn)費(fèi)等記載事項(xiàng)外，背面還有印就的涉及承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免的條款；后者僅在提單正面列有簡單的記載事項(xiàng)，并表明“所有其他條款、條件和例外事項(xiàng)按某年某月某日租船合同辦理”，而提單背面則無印就的條款。
（三）提單的分類
1． 按簽發(fā)提單時貨物是否裝船來分，有已裝船提單（Shipped or on Board B/L）和備運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）。
①已裝船提單(On board B／L)，是指貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。已裝船提單在國際貿(mào)易中被廣泛使用。
②備運(yùn)提單(Received for Shipping B／L)，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運(yùn)船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運(yùn)提單。備運(yùn)提單如經(jīng)承運(yùn)人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。
2．按提單有無不良批注，可分為清潔提單(Clean B/L)和不清潔提單(Unclean or Foul B/L)。
①清潔提單(Clean B／L)，是指貨物交運(yùn)時外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國際貿(mào)易中廣泛采用的提單。
②不清潔提單(Unclean B／L)，是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。
3．按提單收貨人抬頭分類，有記名提單(Straight B/L)、不記名提單(Bearer B/L)和指示提單(Order B/L)。
①記名提單(Straight B／L)，是指在收貨人欄內(nèi)，具體填明收貨人名稱的提單。它只能由提單上所指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。記名提單一般只用于運(yùn)輸貴重物品或有特殊用途的貨物。
②不記名提單(Blank B／I．)，又稱“空白提單”，是指收貨人一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可不作任何背書轉(zhuǎn)讓或提取貨物。由于這種提單風(fēng)險(xiǎn)大，國際貿(mào)易中很少使用。
③指示提單(Order B／L)，是指在收貨人欄內(nèi)只填寫憑指示或憑某人指示字樣的一種提單。這種提單可以背書轉(zhuǎn)讓，又稱“可轉(zhuǎn)讓提單”。背書的方式有兩種：一種是空白背書，僅由背書人(提單轉(zhuǎn)讓人)在提單的背面簽字蓋章；另一種是記名背書，即轉(zhuǎn)讓人除簽字蓋章外，還須列明受讓人(被背書人)的名稱。在國際貿(mào)易中，指示提單被普遍使用。我國在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書的提單，習(xí)慣上稱為“空白抬頭”、“空白背書”提單。
4．按運(yùn)輸方式分，有直達(dá)提單（Direct B/L）、轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)和聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)。
①直達(dá)提單(Direct B／L)，是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途不換船而直接運(yùn)到目的港使用的提單。直達(dá)提單上僅列有裝運(yùn)港和目的港的港口名稱。在國際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。
②轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B／L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運(yùn)人只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
③聯(lián)運(yùn)提單(Through B／L)，是指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸、海河、?？?、海海等)聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。
5．按提單的簽發(fā)日期分，可以分為預(yù)借提單(Advanced B／L)、倒簽提單(Anti-dated B／L)和過期提單(Stale B／L)。
①預(yù)借提單(Advanced B／L)，是指承運(yùn)人在貨物未裝船或未裝船完畢時簽發(fā)的提單。在托運(yùn)人需要提前取得運(yùn)輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù)，或派作其他用途時，通常會要求承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單。
②倒簽提單(Anti-dated B／L)，是指承運(yùn)人在提單上簽注的貨物裝船完畢的日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。這種提單與“預(yù)借提單”一樣，通常被認(rèn)為是非法的和欺詐性的，應(yīng)禁止使用。
③過期提單(Stale B／L)是指出口商不按規(guī)定或法定的期限向銀行交付的提單。即貨物裝船后，賣方向當(dāng)?shù)劂y行提交裝船提單時，銀行按正常郵程預(yù)計(jì)收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。此外，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單也屬于過期提單。過期提單影響買方及時提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。
二、其他主要運(yùn)輸單據(jù)
（一）鐵路運(yùn)輸單據(jù)
鐵路運(yùn)單(Railway Bill B／L)是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù)。我國對外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸按營運(yùn)方式分為國際鐵路聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式。前者使用國際貨協(xié)鐵路運(yùn)單，后者使用承運(yùn)貨物收據(jù)。
(1)國際貨協(xié)運(yùn)單(International Cargo Agreement Transportation)。國際貨協(xié)運(yùn)單使用正副本方式。運(yùn)單正本隨同貨物從始發(fā)站到終點(diǎn)站交給收貨人，作為鐵路向收貨人交付貨物的憑證。運(yùn)單副本在發(fā)貨站加蓋承運(yùn)期戳記，成為貨物已被承運(yùn)的證明，發(fā)貨人憑之向銀行要求結(jié)匯。國際貨協(xié)運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。
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