什么是國際陸路運(yùn)輸
時(shí)間：2021-11-18
什么是國際陸路運(yùn)輸？一、鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識
(一)鐵路線路：機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。
1.鐵路軌距：指線路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離，可分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌。
2.鐵路限界：指對機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，
分為機(jī)車車輛限界和建筑接近限界兩種。
3.超限貨物：貨物裝車后，貨物任何部分高度和寬度超過機(jī)車車輛限界時(shí)，稱為超限貨物。
(二)鐵路機(jī)車以及鐵路車輛
1.鐵路機(jī)車：鐵路機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞恿?，可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。
2.鐵路車輛：是運(yùn)送旅客和貨物的工具，本身沒有動力裝置?？煞譃榭蛙嚭拓涇噧纱箢?。
按用途可分為通用貨車和專用貨車兩大類。
(1)通用貨車?？煞譃榕镘?、敞車和平車。
(2)專用貨車專。可分為保溫車、罐車、家畜車。
(三)國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)
國際鐵路貨物運(yùn)輸：指經(jīng)由地上、地下及架空鐵路實(shí)現(xiàn)貨物從一地到另一地的位移。
國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：(1)運(yùn)輸量較大，安全可靠;(2)鐵路運(yùn)輸速度快;(3)鐵
路運(yùn)輸成本低;(4)鐵路運(yùn)輸具有較高的連續(xù)性和準(zhǔn)確性，受氣候條件影響較小;(5)環(huán)
境污染小;(6)安全性高;(7)站地面積小;(8)噪音污染小。
二、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
(一)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)概念及發(fā)展?fàn)顩r
國際鐵路聯(lián)運(yùn)：指貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國際鐵路運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送票據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，在由一個(gè)國家的鐵路向另一個(gè)國際的鐵路轉(zhuǎn)移貨物時(shí)，無須發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸方式稱為國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。
國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展歷程：《國際貨約》、《國際貨協(xié)》。
(二)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的基本條件
2.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦理的業(yè)務(wù)種類：(1)整車;(2)零擔(dān);(3)大噸位集裝箱。
(三)國際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物的程序
1.進(jìn)口貨物國際聯(lián)運(yùn)的程序：第一，確定貨物到達(dá)站;第二，必須注明貨物經(jīng)由的國境站;$page$
第三，正確編制貨物的運(yùn)輸標(biāo)志;第四，向國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料。
2.國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序：第一，發(fā)貨人向鐵路車站提交鐵路貨物運(yùn)單，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請;第二，鐵路車站審核、簽證運(yùn)單;第三，發(fā)貨人應(yīng)按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位，鐵路車站檢查、接受貨物;第四，整車貨物在裝車完畢后，發(fā)車站在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，即為承運(yùn);零擔(dān)貨物在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，即表示貨物業(yè)已承運(yùn)。
3.國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物的運(yùn)輸單證：分為國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單和運(yùn)單的添附文件。
國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單：是參加國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，規(guī)定各方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。由五張組成。
運(yùn)單的添附文件：視合同的規(guī)定、貨物的不同而要求出具的品質(zhì)證明書、檢驗(yàn)書等。
(四)國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
主要依據(jù)：《國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程》(簡稱《統(tǒng)一貨價(jià)》)、《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》(簡稱《價(jià)規(guī)》)
1.運(yùn)費(fèi)計(jì)算的原則：第一，發(fā)送國和到達(dá)國鐵路的運(yùn)費(fèi)，均按鐵路所在國家的國內(nèi)規(guī)章辦理;第二，過境國鐵路的運(yùn)費(fèi)，均按承運(yùn)當(dāng)日《統(tǒng)一貨價(jià)》規(guī)定計(jì)算，由發(fā)貨人或收貨人支付。
2.過境運(yùn)費(fèi)按《統(tǒng)一貨價(jià)》規(guī)定計(jì)算的程序
計(jì)算公式：基本運(yùn)費(fèi)額=貨物運(yùn)費(fèi)率X計(jì)費(fèi)重量
運(yùn)費(fèi)總額=基本運(yùn)費(fèi)額X(1+加成率)
3.國內(nèi)段運(yùn)費(fèi)按《價(jià)規(guī)》計(jì)算的程序
計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)率X計(jì)費(fèi)重量
三、中國內(nèi)地對香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸
對香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸由兩部分組成：一部分是內(nèi)地鐵路運(yùn)輸;另一部分是港段鐵路運(yùn)輸。
(一)對香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：租車方式，兩票運(yùn)輸。
(二)對香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊话愠绦?P131)
國內(nèi)貨物托運(yùn)至深圳北站過軌至香港
四、國際公路貨物運(yùn)輸
(一)國際公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)
國際公路貨物運(yùn)輸：指國際貨物借助一定的運(yùn)載工具，沿著公路作跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國際或地區(qū)的移動過程，起重要的銜接作用。
國際公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1.時(shí)差效益;2.遠(yuǎn)距離效益;3.運(yùn)輸質(zhì)量效益，公路運(yùn)輸裝卸環(huán)節(jié)少，貨損貨差小，損失比例也較小;4.公路運(yùn)輸?shù)木窒扌裕狠d重量小，不適宜裝載重件、大件貨物，不適宜長途運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)通常較水路、鐵路高。
(二)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式：1.公共運(yùn)輸業(yè);2.契約運(yùn)輸業(yè);3.自由運(yùn)輸業(yè);4.汽車貨運(yùn)代理。
(三)公路運(yùn)費(fèi)：以噸/里為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車和零擔(dān)兩種。
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