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行業(yè)知識

國際航空運(yùn)輸?shù)姆绞?/h1>

時(shí)間:2025-05-15

     班機(jī)運(yùn)輸    

班機(jī)是指定期開航的,定航線,定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)(Combination Carrier)。一方面搭載旅客,一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班,使用全貨機(jī)(All Cargo Carrier)運(yùn)輸。    

班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn):    

1、班機(jī)由于固定航線、固定??扛酆投ㄆ陂_飛航,因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式,能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。    

2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間,這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。    

3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載,因此,艙位有限,不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn),往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。    

包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。    

1、整包機(jī)    

(1)即包租整架飛機(jī),指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用,將整架飛機(jī)租給包機(jī)人,從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。    

(2)包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系,以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。    

(3)包機(jī)的費(fèi)用:一次一議,隨國際市場供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi),是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用,并按每一飛行公里費(fèi)用的80%收取空放費(fèi)。因此,大批量貨物使用包機(jī)時(shí),均要爭取來回程都有貨載,這樣費(fèi)用比較低。只使用單程,運(yùn)費(fèi)比較高。    

2、部分包機(jī)    

(1)由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。    

(2)部分包機(jī)與班機(jī)的比較    

①時(shí)間比班機(jī)長,盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表,往往因其他原因不能按時(shí)起飛;    

②各國政府為了保護(hù)本國航空公司利益常對從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄,降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí),一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請,同意后才能降落(如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點(diǎn))。    

(3)包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)    

①解決班機(jī)倉位不足的矛盾。    

②貨物全部由包機(jī)運(yùn)出,節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)。    

③彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足,且不用中轉(zhuǎn)。    

④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。    

⑤在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。    

③解決海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問題。    

集中托運(yùn)(Consolidation)    

1、集中托運(yùn)的概念    

將若干票單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨,填寫一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站的做法。    

2、集中托運(yùn)的具體做法    

(1)將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單,即出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單HAWB(House Airway Bill)。    

(2)將所有貨物區(qū)分方向,按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中,制定出航空公司的總運(yùn)單MAWB(Master Airway Bill)??傔\(yùn)單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運(yùn)代理公司。    

(3)打出該總運(yùn)單項(xiàng)下的貨運(yùn)清單(Manifest),即此總運(yùn)單有幾個(gè)分運(yùn)單,號碼各是什么,其中件數(shù)、重量各多少等等。    

(4)把該總運(yùn)單和貨運(yùn)清單作為一整票貨物交給航空公司。一個(gè)總運(yùn)單可視貨物具體情況隨附分運(yùn)單(也可以是一個(gè)分運(yùn)單,也可以是多個(gè)分運(yùn)單)。如:一個(gè)MAWB內(nèi)有10個(gè)HAWB,說明此總運(yùn)單內(nèi)有10票貨,發(fā)給10個(gè)不同的收貨人。    

(5)貨物到達(dá)目的地站機(jī)場后,當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理公司作為總運(yùn)單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、分撥,按不同的分運(yùn)單制定各自的報(bào)關(guān)單據(jù)并代為報(bào)關(guān)、為實(shí)際收貨人辦理有關(guān)接貨關(guān)貨事宜。貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。    

(6)實(shí)際收貨人在分運(yùn)單上簽收以后,目的站貨運(yùn)代理公司以此向發(fā)貨的貨運(yùn)代理公司反饋到貨信息。    

3、集中托運(yùn)的限制    

(1)集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物,對于等級運(yùn)價(jià)的貨物,如:貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。    

(2)目的地相同或臨近的可以辦理,如某一國家或地區(qū),其他則不宜辦理。例如:不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。    

4、集中托運(yùn)的特點(diǎn)    

(1)節(jié)省運(yùn)費(fèi):航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運(yùn)價(jià),從而節(jié)省費(fèi)用。    

(2)提供方便:將貨物集中托運(yùn),可使貨物到到達(dá)航空公司到達(dá)地點(diǎn)以外的地方,延伸了航空公司的服務(wù),方便了貨主。    

(3)提早結(jié)匯:發(fā)貨人將貨物交與航空貨運(yùn)代代理后,即可取得貨物分運(yùn)單,可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯。    

集中托運(yùn)方式已在世界范圍內(nèi)普遍開展,形成較完善、有效的服務(wù)系統(tǒng),為促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展和國際科技文化交流起了良好的作用。集中托運(yùn)成為我國進(jìn)出口貨物的主要運(yùn)輸方式之一。    

 

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Tags:空運(yùn) 航空運(yùn)輸 航空 國際航空 運(yùn)輸

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