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行業(yè)知識

停航是什么意思

時間:2023-06-14


  近年來,航運市場持續(xù)不景氣,越來越多的船舶被迫停航,停航一般分為兩種情況:一種是全停航(cold lay-up),即船舶完全停止商業(yè)營運。一種是半停航或空載(hot lay-up或idling),即船舶繼續(xù)營運,可能暫時在港口停泊一段時間等待攬貨。停航前,船東需要提前通知船級社、船旗國和保險人。但是你知道嗎?其實停航有些是可以退費的。
  停航退費是船東最關心的問題,畢竟因為市場不景氣,一些船東已經艱難度日,停航期間如能退還一些保費,也算是雪中送炭,為船東緩解一點點壓力。
  那么,哪些停航是可以退費的呢?需要達到哪些要求呢?
  船殼險項下停航退費
  不同的船殼險條款對于停航退費的規(guī)定是不一樣,我們以中國遠洋船舶險條款和英國ITC條款為例,做下說明。
  不同的船殼險條款對于停航退費的規(guī)定是不一樣,我們以中國遠洋船舶險條款和英國ITC條款為例,做下說明。
  2
  根據ITC條款,船舶修理期間不能獲得停航退費,如果有船舶全損賠款,也不能獲得停泊退費。并根據不同的停航性質,有不同的停航時間計算方法和退費比例。
  全停航(coldlay-up):船舶停航時間必須超過30天,從第1天停航開始計算停航時間,但要扣除到達、離開和中間移位的時間。一般按照保費的50%退費,確定比例看保險人的規(guī)定。
  半停航或空載(hotlay-up或idling):停航時間必須超過30天,從第31天停航開始計算停航時間,同樣要扣除到達、離開和中間移位的時間。半停航一般按照保費的25%退費,空載一般按照10%退費,確定比例參照保險人的規(guī)定。
  3
  無論船舶險采用的哪種保險條款,停航期間必須遵守船級社、船旗國或港務局發(fā)布的建議,否則保險人有權不負責因違背相關要求引起的索賠
  保賠險項下停航退費
  保賠險下的停航退費,需要符合以下幾個條件:
 ?。?)僅Cold lay-up/全停航可申請停航退費
  (2)船舶連續(xù)停在一個安全港口,超過30天
 ?。?)船上無貨物,僅有留守船員
 ?。?)保險人根據具體情況可同意退還不超過50%的保費,具體比例由保險人決定
  第一
  對于總噸低于500總噸或者在沿海內河營運的拖輪、駁船、客船和輪渡,有的保賠保險人是不同意停航退費的
  第二
  對于船舶停航修理,保賠險保險人一般不同意停航退費
  第三
  很多商業(yè)保賠險公司都會約定Cancelling returns only或No lay-up returns,即只有退保才退還多交保費,直接約定沒有停泊退費
  無論船殼險還是保賠險,只要符合退費標準,都應在停航結束后,盡快提交相關支持單據和申請文件給保險人,申請停航退費。
  當然每個保險公司都有各自停航退費規(guī)定和實際操作流程。
  向PICC申請停航退費的問題
  船東在申請停航退費時,不同保險人的操作程序各不相同。當船舶停泊在錨地,操作系統(tǒng)停止運作時,船東除了要提交申請停航退費的相關文件,還要注意入會證書/保單/申請表中有關停航退費的規(guī)則。
  在最近的一個案例中,中國人民財產保險公司(PICC)因逾期告知而拒絕了船東停航退費申請。盡管PICC只提到停航時間超過30天有資格申請退還保費,沒有提到向保險人告知的時間限制,但是PICC根據以下條款和解釋,拒絕停航退費申請:
  22.1.2船舶連續(xù)30天在保險人同意的港口或停航區(qū)域停泊
  PICC提出,關于提前告知,他們有以下理解:
 ?。?)船東應該有??康挠媱澃才?,按照條款所述,明顯不會超過30天的,可以不用告知。但可能或者肯定會超過30天的,船東務必提前告知,經PICC同意后,方可安排停航退費。
 ?。?)PICC要求當停航期間接近30天時,船東盡早申請停航退費。否則,即使在船舶仍未準備恢復航行的情況下,他們也將拒絕停航退費申請。

 

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