深圳國(guó)際快遞公司分享：航運(yùn)市場(chǎng)正處于低谷中
時(shí)間：2016-04-13
2016年是航運(yùn)市場(chǎng)異常艱難的一年。根據(jù)皇家物流深圳國(guó)際快遞公司調(diào)查顯示，超六成的中國(guó)企業(yè)認(rèn)為2016年BDI將低于800點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，大宗散貨需求仍會(huì)進(jìn)一步下滑，運(yùn)力供大于求。海運(yùn)需求或?qū)?huì)出現(xiàn)一定程度下滑。事實(shí)上，中國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，民營(yíng)船企破產(chǎn)加劇。這一系列的事實(shí)告訴我們，航運(yùn)市場(chǎng)正處于低谷中。
2015年全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)深度調(diào)整，國(guó)際航運(yùn)業(yè)供求失衡局面無(wú)實(shí)質(zhì)性改善，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行，2016年航運(yùn)市場(chǎng)總體供過(guò)于求的格局將持續(xù)。
進(jìn)入2016年后的短短兩周，BDI跌幅已經(jīng)超過(guò)15%。2016年1月18日，BDI跌至了369點(diǎn)，創(chuàng)15年來(lái)新低。這種開(kāi)年不利的局面，讓整個(gè)行業(yè)都陷入一種悲觀的氛圍當(dāng)中。雖然之后有一些反彈，但是也是曇花一現(xiàn)。2016年4月8日，BDI指數(shù)攀升22點(diǎn)或4.26%，報(bào)539點(diǎn)，創(chuàng)下去年12月9日來(lái)最高水平。從2016年2月10日的低位以來(lái)，BDI指數(shù)反彈了85.22%。但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)基本面仍然沒(méi)有改善。從長(zhǎng)期來(lái)看BDI仍有回落的空間。
由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)回暖速度放緩，加上歐洲市場(chǎng)提振乏力，以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間對(duì)外需求減速等多重因素影響，使得世界主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易量萎縮或只在某個(gè)階段做盤整或小幅增長(zhǎng)，為此市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，航運(yùn)市場(chǎng)的冬天仍然會(huì)持續(xù)一段時(shí)間；雖然有印度等新興經(jīng)濟(jì)體似乎發(fā)展速度很快，但由于其經(jīng)濟(jì)體量尚不具規(guī)模所以還不能起到經(jīng)濟(jì)引擎的作用。從世界范圍看，貿(mào)易保護(hù)壁壘并不鮮見(jiàn)，國(guó)家和地區(qū)間的矛盾沖突不斷加劇，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性因素明顯比以往增加很多，這些無(wú)疑都對(duì)BDI指數(shù)的回升構(gòu)成壓力。航運(yùn)在線小編認(rèn)為，BDI身為全球經(jīng)濟(jì)晴雨表，一直下雨的情況讓航運(yùn)業(yè)的春天似不是那么容易來(lái)臨。
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