深圳國(guó)際快遞公司分享:航運(yùn)市場(chǎng)正處于低谷中
時(shí)間:2016-04-13
2016年是航運(yùn)市場(chǎng)異常艱難的一年。根據(jù)皇家物流深圳國(guó)際快遞公司調(diào)查顯示,超六成的中國(guó)企業(yè)認(rèn)為2016年BDI將低于800點(diǎn),經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力,大宗散貨需求仍會(huì)進(jìn)一步下滑,運(yùn)力供大于求。海運(yùn)需求或?qū)?huì)出現(xiàn)一定程度下滑。事實(shí)上,中國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩,民營(yíng)船企破產(chǎn)加劇。這一系列的事實(shí)告訴我們,航運(yùn)市場(chǎng)正處于低谷中。
2015年全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)深度調(diào)整,國(guó)際航運(yùn)業(yè)供求失衡局面無(wú)實(shí)質(zhì)性改善,航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行,2016年航運(yùn)市場(chǎng)總體供過(guò)于求的格局將持續(xù)。
進(jìn)入2016年后的短短兩周,BDI跌幅已經(jīng)超過(guò)15%。2016年1月18日,BDI跌至了369點(diǎn),創(chuàng)15年來(lái)新低。這種開(kāi)年不利的局面,讓整個(gè)行業(yè)都陷入一種悲觀的氛圍當(dāng)中。雖然之后有一些反彈,但是也是曇花一現(xiàn)。2016年4月8日,BDI指數(shù)攀升22點(diǎn)或4.26%,報(bào)539點(diǎn),創(chuàng)下去年12月9日來(lái)最高水平。從2016年2月10日的低位以來(lái),BDI指數(shù)反彈了85.22%。但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,行業(yè)基本面仍然沒(méi)有改善。從長(zhǎng)期來(lái)看BDI仍有回落的空間。
由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)回暖速度放緩,加上歐洲市場(chǎng)提振乏力,以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間對(duì)外需求減速等多重因素影響,使得世界主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易量萎縮或只在某個(gè)階段做盤整或小幅增長(zhǎng),為此市場(chǎng)人士預(yù)測(cè),航運(yùn)市場(chǎng)的冬天仍然會(huì)持續(xù)一段時(shí)間;雖然有印度等新興經(jīng)濟(jì)體似乎發(fā)展速度很快,但由于其經(jīng)濟(jì)體量尚不具規(guī)模所以還不能起到經(jīng)濟(jì)引擎的作用。從世界范圍看,貿(mào)易保護(hù)壁壘并不鮮見(jiàn),國(guó)家和地區(qū)間的矛盾沖突不斷加劇,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性因素明顯比以往增加很多,這些無(wú)疑都對(duì)BDI指數(shù)的回升構(gòu)成壓力。航運(yùn)在線小編認(rèn)為,BDI身為全球經(jīng)濟(jì)晴雨表,一直下雨的情況讓航運(yùn)業(yè)的春天似不是那么容易來(lái)臨。
免責(zé)聲明:以上"深圳國(guó)際快遞公司分享:航運(yùn)市場(chǎng)正處于低谷中"內(nèi)容和圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的,著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有,如有版權(quán)問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。