運(yùn)費(fèi)增加？中東航線首次部署20000teu集裝箱船
時(shí)間：2019-01-28
皇家物流獲悉，中東的港口將首次接收來自亞洲的20000teu的船只。中東的港口將首次接收來自亞洲的2萬teu容量的船只。海運(yùn)聯(lián)盟是CMA CGM、中遠(yuǎn)集團(tuán)（Cosco）、長榮集團(tuán)（Evergreen）和東方海外（OOCL）之間的集裝箱航運(yùn)集團(tuán)。亞洲-中東MEA5航路將增加到20000 teu。
Alphaliner在其最近的每周報(bào)告中指出：“這種能力的集裝箱船首次被用于亞歐航線以外?！?br /> 盡管MEA5大幅升級(jí)，但與去年相比，中東和紅海航線的海洋聯(lián)盟整體能力保持不變。
MEA5?？壳鄭u、上海、寧波、南沙、新加坡、杰貝勒阿里、阿布扎比、達(dá)曼、阿布扎比、巴生港、青島。
現(xiàn)在的MEA5 pnw2鐘擺已經(jīng)被分離了，使得MEA5的升級(jí)服務(wù)升級(jí)為從Cosco的七艘船開始的2萬teu的規(guī)模。
增加了前往巴生港和青島的東行航班，取消了新加坡、蓋梅港、香港和鹽田的航班。
來自新加坡CTI咨詢公司的Andy Lane對(duì)這一消息發(fā)表評(píng)論稱，此舉可能引發(fā)另一場運(yùn)費(fèi)戰(zhàn)。
“如果你能繼續(xù)向服務(wù)業(yè)提供高收入的貨物，那么升遷服務(wù)只會(huì)帶來利潤。你也會(huì)犧牲港口對(duì)的覆蓋范圍和航行頻率。萊恩表示：“我認(rèn)為，亞洲-中東貿(mào)易的規(guī)模還不足以容納2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，而且很可能的結(jié)果是產(chǎn)能過剩，加之運(yùn)價(jià)在短期內(nèi)跌至最低點(diǎn)?！?br /> ARAMEX中東專線（又稱中東快遞）是皇家物流與ARAMEX合作開發(fā)的國際快遞服務(wù)。ARAMEX中東專線可通達(dá)中東、北非、南亞等20多個(gè)國家，在當(dāng)?shù)鼐哂泻艽髢?yōu)勢。正常遞送時(shí)間一般為4-7天，比EMS等快遞服務(wù)更快。適合運(yùn)送高價(jià)值、時(shí)效性要求高的物品，且大部分地區(qū)無需收取偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)。
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