美國(guó)貨運(yùn)內(nèi)陸點(diǎn)有哪些?
時(shí)間:2017-12-15
美國(guó)相比很多國(guó)家來(lái)說(shuō),可謂是地大物博,面積937.2610萬(wàn)平方公里(其中陸地面積915.8960萬(wàn)平方公里,內(nèi)陸水域面積約20萬(wàn)平方公里),如果加上五大湖中美國(guó)主權(quán)部分約17萬(wàn)平方公里,河口、港灣、內(nèi)海等沿海水域面積約10萬(wàn)平方公里,面積為963萬(wàn)平方公里,如果只計(jì)陸地面積,美國(guó)排名第三,僅次于俄羅斯、中國(guó),在加拿大之前。美國(guó)本土海岸線總長(zhǎng)22680公里。大西洋沿岸海岸線較曲折,有許多優(yōu)良的海灣和港口;太平洋沿岸和墨西哥灣的海岸線較平直,大西洋沿岸海岸線最長(zhǎng)。美國(guó)全國(guó)共有832個(gè)港口,是世界上港口最多的國(guó)家。而港口又分為基本港和內(nèi)陸點(diǎn),那么美國(guó)貨運(yùn)內(nèi)陸點(diǎn)有哪些?與內(nèi)陸點(diǎn)相對(duì)的則是基本港,美國(guó)基本港有很多,下面列舉一二:美西基本港:洛杉磯、長(zhǎng)灘、西雅圖、奧克蘭、波特蘭、舊金山、塔科馬。美東基本港:紐約、薩凡納、邁阿密、休斯敦、諾???、杰克遜維爾、查爾斯頓、亞特蘭大、巴爾的摩、波士頓、莫比爾、新奧爾良、埃弗格雷斯港、費(fèi)城、薩凡納、坦帕。除基本港外,其他的都屬于內(nèi)陸點(diǎn)了,美國(guó)貨運(yùn)內(nèi)陸點(diǎn)主要有:丹佛、芝加哥、夏洛特、辛辛那提、克利夫蘭、哥倫布、底特律、厄爾巴索、伊麗莎白-新澤西、沃斯堡、霍姆、漢茨維爾-阿拉巴馬、印第安納波利斯、堪薩斯城、拉雷多、路易維爾、孟菲斯、明尼阿波利斯、諾福克、納什維爾、紐瓦克、彼得斯堡、奧馬哈、匹茲堡、菲尼克斯(鳳凰城)、鹽湖城、圣安東尼奧、圣路易斯、圣保羅-明尼蘇達(dá)州、伍斯特、威爾明頓、阿伯丁、阿森斯、阿拉梅達(dá)、奧爾巴尼、亞歷山大、阿爾皮納、阿爾伯克基、阿什塔比拉、阿什蘭、安科雷奇、劍橋、科爾多瓦、好望角、奧蘭多、普利茅斯等等,由于數(shù)量太多,這里就不一一列舉了。海運(yùn)港口查詢:美國(guó)線的貨物對(duì)重量的要求很嚴(yán)格,限重主要是受到到美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響,一般小柜17.3噸,大高柜19.5噸。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求,如果應(yīng)客戶的要求,實(shí)在要將超重的貨物運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)的內(nèi)陸點(diǎn),有兩種方式可行:(1)在基本港卸貨后,分撥出超重部分,然后分別轉(zhuǎn)運(yùn)。不利處:如果要轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸點(diǎn)很遠(yuǎn),則費(fèi)用高。(2)有些船公司在美國(guó)基本港碼頭能有直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù),這樣的話可以達(dá)到內(nèi)陸點(diǎn)。如要再送到門(mén)點(diǎn)的話,可以在當(dāng)?shù)夭捎?排輪的超重車架來(lái)運(yùn)送,這段拖車費(fèi)用大概只比一般拖車費(fèi)貴30%左右。難點(diǎn):要找到這樣的船公司,還要問(wèn)到有這種服務(wù)的內(nèi)陸點(diǎn),最后在當(dāng)?shù)剡€要能有好的代理幫忙安排這種超重拖車的轉(zhuǎn)運(yùn)。美國(guó)出口的貨物,貨主一定要在開(kāi)船前2天完成反恐艙單申報(bào),須提供真實(shí)的收發(fā)貨人的信息(包含公司名稱、地址、電話等),如首次申報(bào)成功后需要改變申報(bào)信息,還需要另外支付AMS更改費(fèi)用。ISF和無(wú)額外免費(fèi)用箱期:美國(guó)進(jìn)口商需完成進(jìn)口申報(bào),須于船到前72小時(shí)完成。國(guó)內(nèi)發(fā)貨人須提供貨物真實(shí)信息以及船舶信息給收貨人,以便收貨人及時(shí)完成申報(bào),每單通常收費(fèi)30美元。船到達(dá)目的港前72小時(shí)不允許再次做申報(bào)。
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