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海運(yùn)

如果海運(yùn)集裝箱里進(jìn)水,該由誰(shuí)承擔(dān)損失?

時(shí)間:2023-05-28


  港口專(zhuān)業(yè)公司檢測(cè)過(guò),箱子沒(méi)有任何問(wèn)題;運(yùn)輸途中氣候風(fēng)和日麗,干燥不潮濕;貨物裝箱時(shí)嚴(yán)格檢驗(yàn),不含水分。為什么貨到目的港一看,箱壁都是水珠,包裝濕了、貨物銹了,損失慘重誰(shuí)負(fù)責(zé)?
  水的成因
  集裝箱的水取決于天氣狀況,海運(yùn)航程的長(zhǎng)短,貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等。真菌、霉菌、霉在相對(duì)濕度超過(guò)55%時(shí)會(huì)對(duì)貨物造成損壞。
  集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況:貨物自帶、箱體凝結(jié)、海水入浸、淡水入浸
  1、貨物自帶
  濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個(gè)例來(lái)說(shuō),如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了5噸的家具,家具本身就會(huì)含有大概8%到25%的濕度,根據(jù)木材類(lèi)型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。這相當(dāng)于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣有些就會(huì)散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中,成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個(gè)重要來(lái)源。
  2、箱體凝結(jié)
  在集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸或存儲(chǔ)過(guò)程中,貨柜往往會(huì)經(jīng)歷高溫氣候及較強(qiáng)的晝夜溫差變化,溫度變化會(huì)在0-8攝氏度,濕度會(huì)高達(dá)98%,這就是凝露現(xiàn)象,當(dāng)溫度為30度時(shí),空氣中水含量為30.4g每平方米。當(dāng)溫度由30攝氏度降低到18攝氏度,水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成水滴,若是40英尺貨柜則產(chǎn)生1000克的冷凝水,就會(huì)造成“集裝箱雨”。
  3、海水入浸
  常在海上漂,哪能不濕箱?如果遇到大風(fēng)大浪,如果恰好箱體有小損傷,如果又在甲板上,或者遭遇海上事故,落入海里,那進(jìn)海水或潮濕是沒(méi)跑的。這個(gè)不多說(shuō)。
  4、淡水入浸
  箱子頂板或側(cè)板、前板、門(mén)板、門(mén)膠條等有破損的話(huà),下雨雪時(shí)或船舶淡水管道破裂等都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)水。近期臺(tái)風(fēng)密集,大江南北狂風(fēng)暴雨,發(fā)貨時(shí)更要預(yù)防進(jìn)水問(wèn)題。
  保險(xiǎn)對(duì)應(yīng)
  淡水雨淋險(xiǎn):一般附加險(xiǎn)之一,負(fù)責(zé)由于淡水(包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等)、雨水以及雪溶水所造成的損失的賠償。
  受潮受熱險(xiǎn):對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失,負(fù)責(zé)賠償。
  水漬險(xiǎn):又稱(chēng)單獨(dú)海損險(xiǎn),是海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn)之一,只負(fù)責(zé)咸水所造成的損失,不負(fù)責(zé)淡水所造成的損失的賠償。
  預(yù)防措施
  1、潮濕和水侵害是可以預(yù)防的。
  2、裝箱前檢查集裝箱是否密封,干燥;
  3、確認(rèn)貨物和裝貨環(huán)境是否干燥;
  4、加強(qiáng)貨物防水包裝;
  5、箱內(nèi)合理放置干燥劑;
  6、全程可視化跟蹤貨物。
  7、貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)需要做到實(shí)時(shí)掌控,盡量全程可視化,留好各種往來(lái)文件,以備突發(fā)情況需要索賠時(shí)舉證之用。

 

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Tags:海運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸

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