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行業(yè)知識

全球港口查詢網(wǎng)

時間:2023-07-02


  港口是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件,供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點和樞紐,工農(nóng)業(yè) 產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地,船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸 腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面,因此,人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點。
  NO.1 寧波舟山港
  貨物吞吐量:122405萬噸
  增速:4.4%
  寧波舟山港是中國浙江省寧波市、舟山市港口,位于中國大陸海岸線中部、“長江經(jīng)濟帶”的南翼,為中國對外開放一類口岸,中國沿海主要港口和中國國家綜合運輸體系的重要樞紐,中國國內(nèi)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地、原油轉(zhuǎn)運基地、液體化工儲運基地和華東地區(qū)重要的煤炭、糧食儲運基地。
  2021年,寧波舟山港累計完成貨物吞吐量122405萬噸,為全球唯一年貨物吞吐量超12億噸的“超級大港”,并連續(xù)13年位居全球港口首位。
  特別是寧波舟山港19個港區(qū)中的梅山港區(qū)碼頭,是目前浙江省面積最大、專業(yè)化程度最高的汽車滾裝碼頭,它可以同時容納10215輛汽車停放,這些汽車首尾相連,有51公里長。
  碼頭旁邊??康倪@艘滾裝船載重3萬多噸,可以同時容納2300輛汽車停放。很多汽車企業(yè)都是先把車子運送到這里,然后再分撥給華東地區(qū)各個4S店的。這些年,隨著“一帶一路”倡議不斷深入人心,梅山港區(qū)已經(jīng)開通了到沙特、埃及等十多個國家和地區(qū)的外貿(mào)汽車滾裝業(yè)務(wù)。
  截止目前,寧波舟山港擁有19條鐵路路線,連接全國15個省級城市。盡管經(jīng)歷新冠,但寧波舟山港在2021年上半年和下半年海鐵聯(lián)運量同比分別增長了15%和30%以上,為企業(yè)的恢復工作以及物流和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復做出了貢獻。
  NO.2 上海港
  貨物吞吐量:76970萬噸
  增速:8.2%
  上海港,是中國上海市港口,位于中國大陸海岸線中部、長江入??谔帲巴ㄖ袊媳毖睾:褪澜绱笱?,后貫長江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。上海港已經(jīng)與全球214個國家和地區(qū)的500多個港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來,擁有國際航線80多條。
  2021年,上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破76970萬噸。上海港輻射范圍包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、臺灣等省市及地區(qū)。其進出口貨物種類包括集裝箱、煤炭、金屬礦石、石油及其制品、銅材、礦建材料、機械設(shè)備等。
  上海港的港區(qū)主要有洋山港、外高橋、吳淞、寶山、張華濱、軍工路、共青、朱家門、龍吳、羅涇等。
  其中,上海港以“高可靠、高效率、世界先進水平”為目標,把洋山四期建成全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化集裝箱碼頭,打破國外壟斷,并實現(xiàn)技術(shù)反超,年吞吐量和作業(yè)效率均居世界自動化碼頭首位。
  NO.3 唐山港
  貨物吞吐量:72240萬噸
  增速:2.8%
  唐山港位于河北省唐山市東南沿海,是我國沿海的地區(qū)性重要港口,能源、原材料等大宗物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)的重要組成部分。唐山港毗鄰京津冀城市群,曹妃甸距韓國仁川400海里,日本長崎680海里、神戶935海里,與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線也十分順暢。
  十年間,唐山港港口規(guī)劃利用岸線從32.5公里增加至65.5公里,規(guī)劃碼頭岸線從90.1公里增加至190.3公里,可規(guī)劃布置泊位數(shù)量從344個增加至602個,形成全港“一港三區(qū)”、錯位發(fā)展的規(guī)劃布局。
  2010年以來,唐山港取得糧食、活畜、肉類、廢舊物資、木材、水果、整車進口7大類指定進口資質(zhì),擁有了沿海開放的“全牌照”。
  目前,唐山港圍繞“一港雙城”戰(zhàn)略,一批鋼鐵、石化、能源、裝備制造、新能源汽車、新材料等企業(yè)落戶臨港和沿海地區(qū),形成以大型龍頭企業(yè)為主導、中小型企業(yè)為配套的沿海工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。
  NO.4 青島港
  貨物吞吐量:63029萬噸
  增速:4.3%
  青島港,是中國山東省青島市港口,位于山東半島膠州灣畔,瀕臨黃海,與日本和朝鮮半島隔海相望。1892年,清政府在青島灣興建碼頭兩座。1901年,青島始建大港。1976年,青島港開始第一次集裝箱業(yè)務(wù)。1992年初,青島港開通第一條國際航運干線。青島港是中國沿黃河流域和環(huán)太平洋西岸的國際貿(mào)易口岸和中轉(zhuǎn)樞紐。
  目前,青島港已經(jīng)擁有了178條集裝箱航線,數(shù)量和密度穩(wěn)居我國北方港口第一位,全球前20大船公司的集裝箱航線全部掛靠青島港。其支柱業(yè)務(wù)是集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石。
  百年老港青島港正在從裝卸碼頭,變身為提供航運、物流、金融等“一站式”服務(wù)的綜合物流商,以及擁有原油期貨交割庫的貿(mào)易商。
  NO.5 廣州港
  貨物吞吐量:62367萬噸
  增速:1.8%
  廣州港,是中國廣東省廣州市港口,由海港和內(nèi)河港組成。地處珠江入??诤椭榻侵薜貐^(qū)中心地帶,瀕臨南海,毗鄰香港和澳門,東江、西江、北江在此匯流入海。
  廣州港是一個古老的港口,秦漢時期,廣州古港是中國對外貿(mào)易的港口。唐宋時期,“廣州通海夷道”是遠洋航線。清朝,廣州成為中國對外通商口岸和對外貿(mào)易的港口。1978年以來,廣州港發(fā)展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對外貿(mào)易的重要口岸。
  近年來,廣州港對標世界一流集裝箱樞紐港,多舉措推動集裝箱發(fā)展上新臺階,鞏固提升廣州港國際集裝箱樞紐能級。2021年,廣州港累計完成貨物吞吐量62367萬噸,比增1.8%。
  廣州港一直發(fā)揮內(nèi)陸港鐵路進港優(yōu)勢,搭建集裝箱水路、公路、鐵路聯(lián)運平臺,實現(xiàn)貨物在港區(qū)內(nèi)無縫轉(zhuǎn)換運輸方式,提升貨物流通速度,開通廣州地區(qū)至重慶、成都、長沙、貴陽等18個地區(qū)鐵路班列。同時,還推進商品車“海路+鐵路”模式,開通了廣州港—營口港—歐洲的海運鐵路貨運通道,啟動中國外運(廣東)“東盟-廣東-歐洲”公鐵海河多式聯(lián)運示范工程項目,實現(xiàn)了“陸上絲路”與“海上絲路”的融合。
  此外,廣州港還積極引進新航線掛靠,加大出口航線推介力度,聯(lián)合THE聯(lián)盟船公司開展航線營銷業(yè)務(wù),建立53個國際友好港,設(shè)立6個境外辦事處,不斷拓展海外市場。優(yōu)質(zhì)高效的效率擦亮了廣州港國際集裝箱服務(wù)品牌,為廣州港贏得了業(yè)界口碑,吸引了眾多船公司增開航線,2021年以來,廣州港新開通14條外貿(mào)航線,截至目前廣州港已開辟集裝箱班輪航線240條,其中外貿(mào)航線134條,南沙港區(qū)已開辟160條班輪航線,成為聯(lián)通非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐港。
  目前,粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭正在加快建設(shè),建成后將進一步提升廣州港集裝箱集疏運能力和效率。同時,信息無紙化、電子化也在廣州港大行其道,實現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)多跑路,讓客戶少跑腿”。
  NO.6 新加坡港
  貨物吞吐量:59964萬噸
  增速:1.5%
  新加坡港位于新加坡的南部沿海,西臨馬六甲海峽的東南側(cè),南臨新加坡海峽的北側(cè),是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道,戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿(mào)易港口,已發(fā)展成為國際著名的轉(zhuǎn)口港。新加坡港也是該國的政治、經(jīng)濟、文化及交通的中心。
  新加坡港自然條件優(yōu)越,水域?qū)挸?,很少風暴影響,治區(qū)面積達538萬平方米,水深適宜,吃水在13m左右的船舶可順利進港靠泊,港口設(shè)備先進完善,并采用計算機化的情報系統(tǒng),同時謀求用戶手續(xù)的簡化和方便。
  NO.7 蘇州港
  貨物吞吐量:56590萬噸
  增速:2.1%
  蘇州港,位于中國江蘇省蘇州市,地處長江入海口的咽喉地帶,西起長山(張家港與江陰交界處),東至瀏河口南(太倉與上海交界處)。東南緊鄰上海,西南為經(jīng)濟發(fā)達的蘇、錫、常地區(qū)。由原中國國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口,原三個港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。
  1968年,張家港港區(qū)建港;1992年,太倉港區(qū)開發(fā)建設(shè);同年8月,常熟港區(qū)動工興建;2002年,原張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建為蘇州港。
  2021年,蘇州港完成貨物吞吐量56590萬噸,同比增長2.1%。
  2022年是蘇州港集團“抓創(chuàng)新、爭一流”的攻堅突破之年,必須堅持在“穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進”的總基調(diào)中“化危尋機”,牢固樹立“不進則退、慢進也是退”的攻堅意識,圍繞“穩(wěn)量增效、轉(zhuǎn)型突破、破除慣性、底線思維”四個關(guān)鍵詞,求新求變、革故鼎新,不斷在改革創(chuàng)新中取得新成效、打造新優(yōu)勢。
  NO.8 黑德蘭港
  貨物吞吐量:55327萬噸
  增速:1.1%
  黑德蘭港, 澳大利亞西澳大利亞州西北部印度洋岸港口。澳大利亞鐵礦石輸出港。位于西澳大利亞州西北海岸,港鎮(zhèn)之東,北臨南印度洋,西距丹皮爾133海里,東北距布魯姆港258海里、溫德姆港812海里,距達爾文港917海里,北距龍目海峽706海里,人口1.5萬人。
  就在今年2月份,澳大利亞西澳州政府批準了允許黑德蘭港,運營商每年出口6.6億噸鐵礦石的發(fā)展計劃,使港口支持者能夠投資于陸上基礎(chǔ)設(shè)施升級并推進其投資和增長戰(zhàn)略。
  NO.9 日照港
  貨物吞吐量:54117萬噸
  增速:9.1%
  日照港,位于中國山東省日照市,東臨黃海,北與青島港、南與連云港港毗鄰,隔海與日本、韓國、朝鮮相望,是中國重點發(fā)展的沿海20個主樞紐港之一。1978年,山東省人民政府為對日照港選港規(guī)劃勘察,1982年,日照港正式開工建設(shè);1986年,日照港開港運營。
  日照港有58個生產(chǎn)性泊位,年通過能力超過3億,石臼、嵐山兩大港區(qū)。截至2010年,日照港擁有40噸、25噸、16噸、10噸各類門機38臺,大馬力內(nèi)燃機車7臺,進口氧化鋁專用卸船機2臺,輪胎起重機、挖掘機以及其他起重、運輸?shù)仍O(shè)備
  NO.10 天津港
  貨物吞吐量:52954萬噸
  增速:5.3%
  天津港,始建于1860年,位于中國天津市濱海新區(qū),地處渤海灣西端,背靠雄安新區(qū),輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地,連接東北亞與中西亞,是京津冀的海上門戶,是中蒙俄經(jīng)濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋重要節(jié)點、21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點。
  此外,天津港還是中國北方最大的綜合性和重要的對外貿(mào)易口岸,該港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港。
  去年11月下旬,中遠海運港口宣布收購天津集裝箱碼頭。這一舉措預計將加快TCT作為中國北方國際航運樞紐的進一步發(fā)展。此外,天津港正在進行重要的脫碳工作,使其運營更加環(huán)保。
  由于中國是全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要中心節(jié)點,經(jīng)濟體量大,工業(yè)制造業(yè)發(fā)達,且得益于對疫情的有效防控,生產(chǎn)制造與居民生活總體平穩(wěn)運行,主要港口相較國外港口普遍有較高貨物吞吐量水平。

 

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Tags:上海物流 港口

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